W opisywanych pojazdach zastosowano agregaty dwóch marek: AD-230 lub AD-244. Generatory serii AD nie podlegają naprawie - w przypadku awarii wymienia się je na nowy lub odrestaurowany element. Korpus generatora jest opatrzony numerem identyfikacyjnym i wytwarzanym prądem. Przy zakupie generatora zamiennego konieczne jest porównanie danych identyfikacyjnych obu elementów.
Regulator służy do ograniczania napięcia w sieci zgodnie z ustawionym limitem. Zapobiega to przeciążeniu obwodów elektrycznych pojazdu po osiągnięciu napięcia szczytowego. Konstrukcja opisanych pojazdów przewiduje obecność regulatora napięcia wbudowanego w generator.
Układ ładowania nie wymaga częstych serwisów, ale pasek napędowy, akumulator i okablowanie należy sprawdzać w określonych odstępach czasu między przeglądami, które są podane w rozdział 1.
Po przekręceniu kluczyka w położenie START na tablicy wskaźników zapala się kontrolka awaryjna, która powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zaświeci się podczas pracy jednostki napędowej oznacza to problem z układem ładowania (patrz podrozdział 9).
Zachowaj ostrożność podczas podłączania obwodów i przestrzegaj następujących wymagań:
- A) Nie odwracaj polaryzacji podczas podłączania przewodów akumulatora do generatora.
- b) Przed użyciem spawania do renowacji elementów konstrukcyjnych samochodu należy odłączyć przewody od generatora i akumulatora.
- Z) Przed podłączeniem ładowarki należy odłączyć oba kable akumulatora.
- d) Trzymaj włosy i ręce z dala od obracającego się paska napędowego, ponieważ może to spowodować poważne obrażenia.
- mi) Ponieważ generator jest bezpośrednio podłączony do akumulatora, w przypadku przeciążenia lub zwarcia na jego stykach może powstać łuk elektryczny, co z kolei może spowodować pożar w komorze silnika.
- f) Przed czyszczeniem silnika za pomocą agregatu parowego należy nałożyć na generator plastikową torbę i zabezpieczyć ją gumowymi pierścieniami.