Ostrzeżenie 1: Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie luzuj złączy ani nie usuwaj komponentów bez uprzedniego rozładowania systemu podczas kontaktu z markową lub specjalistyczną stacją serwisową. Rozłączanie złączy układu klimatyzacji należy wykonywać w okularach ochronnych lub masce.
Ostrzeżenie 2: Przed przystąpieniem do tej procedury należy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Uwaga: w opisanych pojazdach zastosowano sprężynowe opaski zaciskowe chłodnicy. Jeżeli zdecydujesz się na dalsze użytkowanie węży, to przed zabezpieczeniem ich obejmami sprężynowymi upewnij się, że powierzchnia węża znajdująca się na dyszy jest czysta i sucha. Nie zabezpieczaj zastępczych węży obejmami sprężynowymi – wymień je na łączniki ślimakowe.
1. Jeżeli zabieg wykonywany jest na samochodzie bez dodatkowego (tył) układu klimatyzacji, spuścić czynnik chłodniczy (zobacz Ostrzeżenie na początku tego podrozdziału).
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący z układu (zobacz rozdział 1), następnie zdemontować wentylator wraz z obudową i sprzęgłem napędowym (patrz podsekcja 5).
4. Podnieś pojazd i zamontuj wsporniki pionowe.
5. Odłącz dolny wąż od chłodnicy.
6. W razie potrzeby zdemontuj osłonę wspornika chłodnicy.
7. Odłącz przewody chłodzenia skrzyni biegów od chłodnicy (patrz ilustracja). Najpierw należy odłączyć plastikowy pierścień, następnie zdjąć zacisk i odłączyć szybkozłączkę. Po odłączeniu zatkaj przewody, aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego. Należy przygotować odpowiedni pojemnik do zbierania rozlanej cieczy. Przed kolejnym montażem należy sprawdzić O-ringi przewodów chłodzenia skrzyni biegów.
6.7. Zazwyczaj, aby odłączyć szybkozłączkę przewodu płynu chłodzącego skrzynię biegów, należy odłączyć plastikowy pierścień i zdjąć obejmę
Uwaga: Nie należy zdejmować zacisku sprzęgającego, po prostu go wyciągając. Trzymając jedną stronę palcami, chwyć zewnętrzną krawędź pęsetą (z zakrzywionymi końcówkami) i zdejmij zacisk, wykonując ruch obrotowy. Zacisk montuje się w podobny sposób, bez bezpośredniego wciskania.
8. Opuść pojazd na powierzchnię nośną.
9. Zdejmij zworkę wspornika chłodnicy (patrz ilustracja) oraz wąż płynu chłodzącego podłączony do zbiornika wyrównawczego.
6.9. Łączniki zworek wspornika chłodnicy
10. Zdejmij panele boczne i wyjmij chłodnicę.
Uwaga: W modelach bez klimatyzacji tylnej, skraplacz jest wyjmowany wraz z chłodnicą. Rozdzielenie elementów następuje po odkręceniu śrub wspornika kondensatora.
11. Przed montażem chłodnicy, jeśli zajdzie taka potrzeba, wymienić uszkodzone węże i obejmy.
12. Grzejnik montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Po montażu upewnij się, że chłodnica jest dobrze osadzona w dolnych siedzeniach, a także że górne wsporniki są dobrze zamocowane. Przed podłączeniem przewodów chłodzenia skrzyni biegów należy zamontować obejmy w szybkozłączach, a następnie zabezpieczyć przewody za pomocą złączy. Nie zapomnij zabezpieczyć zacisków sprzęgających plastikowymi pierścieniami.
Uwaga: Jeżeli plastikowe pierścienie nie łączą się łatwo ze złączami, montaż nie został wykonany prawidłowo.
13. Po montażu napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1) oraz sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu w automatycznej skrzyni biegów.
14.Jeżeli samochód nie jest wyposażony w klimatyzację tylną należy zwrócić się do specjalistycznej stacji w celu napełnienia układu czynnikiem chłodniczym.