2. Przed przystąpieniem do pracy należy zakupić odpowiedni płyn przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów (cm. «Zalecane płyny eksploatacyjne i smary» na końcu tego rozdziału), oraz nowy filtr i uszczelka miski obudowy.
3. Do wykonania zabiegu potrzebny będzie również podnośnik, podpory, na których instaluje się samochód po podniesieniu, pojemnik spustowy o pojemności co najmniej 4,5 litra, a także szmaty i stare gazety, które wchłoną olej.
4. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zainstaluj specjalne podpory.
5. Umieścić pojemnik pod tacą okrywkową. Jeśli jest korek spustowy, odkręć go. Po całkowitym spuszczeniu płynu załóż i mocno dokręć korek.
27,5. Jeśli jest korek spustowy, odkręć go i spuść olej do pojemnika
6. W przypadku braku korka spustowego należy odkręcić wszystkie oprócz jednej śruby znajdujące się w rogach, następnie powoli odkręcić przednie śruby miski obudowy i spuścić olej do pojemnika.
7. Aby otworzyć dostęp do śrub miski obudowy należy zdemontować drążek zmiany biegów, który znajduje się po stronie kierowcy (patrz ilustracja).
27,7. Odłącz końcówkę linki selektora od sworznia kulowego (A), następnie odkręć dwie śruby mocujące wspornik kabla do obudowy skrzynki (W) (zapewni to dostęp do śrub miski skrzyni biegów)
8. Odkręcić śruby mocujące, następnie ostrożnie podważyć śrubokrętem i odłączyć miskę od obudowy skrzyni biegów.
Ostrzeżenie: Nawet po całkowitym opróżnieniu miska nadal będzie zawierać trochę oleju przekładniowego.
9. Ostrożnie oczyść powierzchnię stykową obudowy, całkowicie usuwając wszelkie pozostałości starej uszczelki i szczeliwa.
10. Wyczyść tacę rozpuszczalnikiem i osusz ją. Zaleca się przedmuchanie miski sprężonym powietrzem.
Uwaga: w niektórych modelach na tacy pudełka znajduje się magnes, który należy dokładnie wyczyścić. Dopuszczalne jest, aby na magnesie znajdowała się niewielka ilość cząstek metalu. Jeżeli magnes jest mocno pokryty cząsteczkami, należy zlecić dokładną kontrolę przekładni producentowi lub innemu sprzedawcy.
11. Wyjmij filtr znajdujący się na obudowie bloku zaworów wewnątrz obudowy skrzyni biegów (patrz ilustracja).
27.11. Pociągnij pionowo w dół i wyjmij filtr skrzyni biegów
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić miękkiej aluminiowej powierzchni korpusu bloku zaworów.
12.Zamontuj nową uszczelkę i filtr. Wiele filtrów wymiennych ma dołączoną uszczelkę, co ułatwia montaż (patrz ilustracja).
27.12. Za pomocą narzędzia do wyciągania wyjmij uszczelkę filtra skrzyni biegów znajdującą się na korpusie bloku zaworów i wymień uszczelkę. Należy unikać uszkodzenia aluminiowej obudowy
13. Upewnij się, że powierzchnia styku palety jest czysta i załóż na nią nową uszczelkę (patrz ilustracja). Umieść paletę na obudowie skrzyni i przykręć wszystkie śruby. Poruszając się po obwodzie palety, dokręć wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym w kilku krokach.
27.13. Wyczyść tacę na pudełko, zainstaluj magnes i nową uszczelkę
14. Zamontuj usunięte elementy, aby zapewnić dostęp do śrub.
15. Opuść pojazd na podłoże i wlej około 4 litrów odpowiedniego rodzaju oleju przez rurkę wlewu skrzyni biegów (patrz podrozdział 7).
16. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji Park i zaciągnij hamulec postojowy. Uruchomić silnik na wysokich obrotach jałowych, nie zwiększając prędkości obrotowej silnika.
17. Przesuwaj dźwignię zmiany biegów kolejno do wszystkich położeń, zaczynając i kończąc w położeniu Park, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut. Sprawdź poziom płynu. Prawdopodobnie będzie niski. Dodawaj olej, aż jego poziom osiągnie odpowiedni znak na bagnecie. Nie dopuścić do przepełnienia skrzyni olejem przekładniowym.
18. Po pierwszych podróżach zajrzyj pod samochód, czy nie ma wycieków oleju z automatycznej skrzyni biegów. Konieczne jest również sprawdzenie poziomu oleju w podgrzewanej skrzyni (patrz podrozdział 7).