Ostrzeżenie: Podczas wykonywania rutynowych kontroli i konserwacji elementów układu paliwowego należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanych pomieszczeniach i nie pozwalaj, aby w miejscu pracy znajdował się otwarty ogień lub żarówki bez osłony ochronnej. Nie dopuść do kontaktu benzyny ze skórą. Nosić gumowe rękawiczki. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją bieżącą wodą i mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i przechowuj wszelkie materiały, które je wchłonęły, w miejscu pozbawionym ryzyka pożaru. Przed odsłonięciem elementów należy rozładować ciśnienie w układzie (patrz rozdział 4). Należy mieć pod ręką gaśnicę klasy B i obsługiwać system, stosując specjalną ochronę oczu.
1. Jeżeli podczas jazdy lub wystawienia pojazdu na działanie promieni słonecznych poczujesz zapach paliwa, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź go pod kątem uszkodzeń lub korozji. Na uszczelce pokrywy powinien być wyraźny nadruk powierzchni uszczelniającej. Jeżeli powierzchnia uszczelki wykazuje oznaki zużycia lub korozji, należy wymienić pokrywę.
3. Sprawdź przewody doprowadzające i powrotne paliwa pod kątem pęknięć. Upewnij się, że metalowe przewody paliwowe są dobrze podłączone do wtryskiwaczy.
Uwaga: pojazd posiada układ wymuszonego wtrysku paliwa. Przed przystąpieniem do serwisowania urządzeń paliwowych należy rozładować ciśnienie w układzie. W Rozdział 4 opisano odpowiednią procedurę.
4. W silnikach 4,2 l wtryskiwacze paliwa są niewidoczne. Do oznak wycieku zalicza się obecność zanieczyszczeń paliwowych w oleju silnikowym lub długi czas uruchamiania silnika, czemu towarzyszy pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej.
5. Ponieważ niektóre elementy instalacji, takie jak zbiornik paliwa oraz duże odcinki przewodów paliwowych do przodu i do tyłu, znajdują się pod podwoziem pojazdu, zaleca się podnoszenie go za pomocą podnośnika, co zapewni lepszą widoczność podczas jazdy. kontrola. Jeśli nie ma możliwości skorzystania z windy, podnieś samochód za pomocą podnośnika i zamontuj podpory pionowe.
6. Po podniesieniu pojazdu i zapewnieniu jego stabilności sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem pęknięć, dziur lub innych uszkodzeń. Połączenie pomiędzy szyjką wlewu a zbiornikiem paliwa wymaga największej uwagi. Czasami gumowa szyjka przecieka z powodu luźnych zacisków lub zużycia materiału.Upewnij się, że zbiornik jest dobrze przymocowany do karoserii, sprawdzając jego wsporniki
Ostrzeżenie: Nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (Dopuszczalna jest wyłącznie wymiana części gumowych). Wystawienie na działanie otwartego płomienia palnika spawalniczego może spowodować eksplozję oparów paliwa w zbiorniku.
7. Dokładnie sprawdź metalowe i gumowe części przewodów paliwowych podłączonych do zbiornika paliwa (patrz ilustracja). Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń, zużytych węży, zaciśniętych przewodów paliwowych i innych problemów. Dokonaj niezbędnej wymiany zgodnie z opisem w Rozdział 4.
18.7 Sprawdź paski mocujące zbiornik paliwa, a także ewentualne przewody paliwowe i odpowietrzające
8. Zapach paliwa może pochodzić także ze złączy i elementów układu odzyskiwania oparów paliwa. Układ ten ma za zadanie gromadzić pary w adsorberze węglowym, a następnie kierować je do układu dolotowego, skąd pary zmieszane z powietrzem przedostają się do komór spalania.
9. Najczęstszą oznaką problemu z układem odzyskiwania oparów paliwa jest obecność utrzymującego się zapachu paliwa wydobywającego się z adsorbera. W przypadku pojawienia się zapachu paliwa, po wykluczeniu, że jego źródło znajduje się w obszarach, których kontrola została opisana powyżej, należy sprawdzić adsorber i jego połączenia z wężami (patrz rozdział 6).