Uwaga: Nie mieszać zielonego środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego z pomarańczowym środkiem przeciw zamarzaniu «DEX-COOL», który nie zawiera składników krzemianowych, ponieważ zmniejsza to wydajność tego ostatniego, który jest przeznaczony do pracy na przebiegu 160 000 km (lub 5 lat).
1. Większość usterek silnika wynika z problemów w układzie chłodzenia. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów płyn chłodzący krąży także w chłodnicy oleju skrzyni biegów. Zatem wydajność układu chłodzenia bezpośrednio wpływa na wydajność automatycznej skrzyni biegów.
2. Sprawdzanie układu chłodzenia odbywa się przy nierozgrzanym silniku. Kontrolę należy przeprowadzić następnego dnia po uruchomieniu samochodu lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
3. Powoli przekręć do oporu i zdejmij korek chłodnicy. Jeśli słychać syczenie (co wskazuje na obecność ciśnienia w układzie), poczekaj, aż przestanie. Jeśli nie słychać syczenia, wciśnij korek i kontynuuj odkręcanie. Dokładnie umyj pokrywkę z obu stron czystą wodą. Wyczyść także szyjkę wlewu chłodnicy. Całkowicie usunąć wszystkie osady korozyjne. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo przezroczysty. Jeśli ciecz ma rdzawy odcień, należy ją spuścić, a następnie napełnić system (patrz podrozdział 30). W razie potrzeby podnieść poziom płynu dodając do układu odpowiednią ilość odpowiedniego środka przeciw zamarzaniu (patrz podsekcja 4).
4. Dokładnie sprawdź większe górne i dolne węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy o mniejszej średnicy prowadzące do tylnej przegrody komory silnika. Sprawdź całą długość węży i, jeśli to konieczne, wymień pęknięte, spęcznione lub zużyte węże. Pęknięcia pojawiają się po ściśnięciu węża (patrz ilustracja).
14.4. Węże, podobnie jak paski napędowe, zawodzą, co zaskakuje właściciela samochodu. Aby zapobiec niespodziewanej awarii węży układu chłodzenia i ogrzewania, należy je okresowo sprawdzać według podanej metody
5. Upewnij się, że połączenia węży są dobrze zamocowane. Wyciek płynu chłodzącego będzie objawiał się białawym lub rdzawym osadem w miejscu pęknięcia lub przebicia węża. Jeśli posiadasz zaciski sprężynowe, zaleca się ich wymianę na bardziej niezawodne łączniki ślimakowe.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki usuń zakleszczone i zaschnięte owady, suche liście itp. z przodu chłodnicy lub skraplacza klimatyzacji. Uważaj, aby nie skaleczyć się o ostre plastry chłodnicy i nie uszkodzić ich.
7. Jeżeli poziom płynu chłodzącego stale spada i nie ma wycieków, należy sprawdzić ciśnienie w układzie i określić ciśnienie utrzymywane przez korek zbiornika wyrównawczego. W tym celu należy skontaktować się ze stacją serwisową.