Przegląd osłon gumowych elementów zawieszenia, wałów kierowniczych i napędowych

Uwaga: Elementy układu kierowniczego i zawieszenia należy regularnie sprawdzać. Objawy takie jak nierównomierne zużycie opon, zwiększone zużycie paliwa, nadmierne kołysanie pojazdu podczas jazdy po nierównych drogach lub nadmierne pochylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów wskazują na wadliwe elementy układu kierowniczego i/lub zawieszenia. Opisy systemów i ilustracje znajdują się w rozdział 10.

Sprawdzanie amortyzatorów

1. Ustawić pojazd na poziomej powierzchni, wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Sprawdź działanie amortyzatorów, kołysząc samochodem po kolei na zakrętach.

3. Jeśli po jednej lub dwóch wibracjach samochód nie ustabilizuje się, amortyzatory mogły osiągnąć granicę zużycia i wymagają wymiany.

4. Rozkołysz się samochodem na każdym rogu.

5. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i umieść go na specjalnych podporach.

6. Sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieków płynu (patrz ilustracja). To normalne, że amortyzator ma cienką tłustą warstwę. Jeżeli widoczne są ślady płynu, należy upewnić się, że jest to spowodowane nieszczelnością amortyzatorów. W takim wypadku należy wymienić cały komplet.




7. Upewnij się, że połączenie jest pewne i że amortyzatory nie są uszkodzone. Sprawdź górne mocowania. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić cały komplet amortyzatorów (przód i tył).

8. Procedura wymiany opisana jest w rozdział 10.

Sprawdzenie stanu elementów układu kierowniczego i zawieszenia

9. Sprawdź elementy zawieszenia i układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. Upewnij się, że nie ma wycieków płynów eksploatacyjnych i smarów, a także integralność uszczelek, osłon i tulei gumowych. Sprawdź tuleje łączące wahacze z elementami ramy nośnej (zobacz ilustracje).








10. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy piasty. Poproś asystenta, aby stopniowo przesuwał koło w płaszczyźnie poziomej, chwytając za dolną krawędź. W tym momencie oceń ruch w złączu podporowym pomiędzy zwrotnicą piasty a wahaczem. Jeśli jest luz, wymień wspornik.

11. Chwyć przednie koło w pozycjach 3 i 9 i spróbuj je obrócić, naciskając przednią krawędź i wyciągając tylną. Sprawdź luz w układzie kierowniczym, jeśli występuje luz na dźwigni pośredniej przekładni kierowniczej i końcówkach drążków kierowniczych (patrz ilustracja).



12. W pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym należy sprawdzić amortyzatory pneumatyczne i przewody pneumatyczne pod kątem uszkodzeń elementów, pęknięć i rozszczelnień.

13. Szczegółowe opisy i ilustracje dotyczące układów kierowniczych i zawieszenia znajdują się w rozdział 10.

Kontrola osłon wału napędowego (modele z napędem na wszystkie koła)

14. Gumowe osłony wału napędowego służą do ochrony przegubów homokinetycznych przed wnikaniem piasku, wody i innych ciał obcych, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu przegubów. Zaleca się mycie osłon wału napędowego roztworem mydła, ponieważ wnikanie oleju i innych smarów stopniowo niszczy ich materiał. Zewnętrzne przeguby homokinetyczne, które stale poruszają się podczas obrotu kół, zużywają się szybciej niż przeguby wewnętrzne i wymagają regularnych przeglądów.

15. Sprawdź osłony pod kątem pęknięć i rozdarć, a także upewnij się, że są bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków (patrz ilustracja). W przypadku wykrycia pęknięć lub oznak wycieku smaru należy wymienić pokrywy zgodnie z opisem w rozdział 8.