Uwaga: Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy przeprowadzać na stacjach obsługi wyposażonych w odpowiedni sprzęt do spuszczania czynnika chłodniczego z układu. Nie odłączać węży ani elementów układu, jeśli wcześniej nie spuszczono czynnika chłodniczego.
1. Wysokie temperatury w komorze silnika mają negatywny wpływ na węże gumowe i plastikowe różnych układów. Należy okresowo sprawdzać stan węży pod kątem pęknięć, luźnych połączeń, stwardnienia materiału i oznak wycieków cieczy. Sposób prewencyjnej kontroli stanu i konserwacji węży układu chłodzenia podano w podpunkt 14.
2. Większość węży (Ale nie wszystko) mocowane do złączy za pomocą zacisków. Sprawdź zaciski i upewnij się, że połączenia są szczelne. Jeśli wąż jest podłączony do złącza bez zacisku, upewnij się, że jest prawidłowo osadzony.
Węże podciśnieniowe
3. Z reguły węże podciśnieniowe są identyfikowane kolorem, szczególnie w przypadku węży układu kontroli spalin. W różnych systemach stosowane są węże o odpowiedniej grubości ścianek, wytrzymałości i odporności cieplnej.Podczas wymiany węży należy sprawdzić, czy wymienione powyżej parametry są prawidłowe.
4. Aby sprawdzić stan węża często trzeba go wymontować z samochodu. Przy demontażu kilku węży na raz należy zaznaczyć ich pierwotne położenie, aby uniknąć pomyłki podczas późniejszego ponownego montażu.
5. Sprawdzając szczelność węży nie ignoruj ich trójników. Upewnij się, że na złączu nie ma śladów pęknięć, a także czy w miejscu lądowania węża nie ma deformacji, co prowadzi do rozszczelnienia.
6. Aby określić miejsce rozhermetyzowania, możesz użyć węża o małej średnicy (około 10 mm) jako trąbka słuchowa. Przyłóż jeden koniec węża do ucha, a drugi przesuwaj wzdłuż testowanego węża i złączy, starając się uchwycić syczący dźwięk dochodzący z miejsca rozhermetyzowania.
Ostrzeżenie: Podczas badania przez dźwiękowód należy uważać, aby nie dotknąć ruchomych części mechanicznych, takich jak paski napędowe, wentylator chłodnicy itp.
Węże paliwowe
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania rutynowych kontroli i konserwacji elementów układu paliwowego należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanych pomieszczeniach i nie pozwalaj, aby w miejscu pracy znajdował się otwarty ogień lub żarówki bez osłony ochronnej. Nie dopuść do kontaktu benzyny ze skórą. Nosić gumowe rękawiczki. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją bieżącą wodą i mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i przechowuj wszelkie materiały, które je wchłonęły, w miejscu pozbawionym ryzyka pożaru. Przed odsłonięciem elementów należy rozładować ciśnienie w układzie (patrz rozdział 4).
7. Sprawdź gumowe przewody układu paliwowego pod kątem oznak zużycia i przetarć. Zwróć szczególną uwagę na zagięcia i połączenia węży, takie jak połączenia filtra paliwa.
8. Podczas wymiany należy instalować wyłącznie przewody paliwowe wysokiej jakości. W żadnym wypadku nie należy instalować węży odkurzających, przezroczystych lub chłodzących w miejscu przewodów paliwowych.
9. Zaciski sprężynowe są zwykle używane do łączenia węży paliwowych. Takie łączniki tracą elastyczność z biegiem czasu lub podczas procedury usuwania. Podczas wymiany węża należy wymienić jego opaski sprężynowe na opaski ślimakowe.
Metalowe rurki
10. Zbiornik paliwa połączony jest z układem silnika metalowym przewodem paliwowym, który biegnie wzdłuż usztywnień nadwozia od spodu. Podczas kontroli upewnij się, że przewód paliwowy nie jest załamany lub pęknięty.
11. Przy wymianie metalowych przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie stalowe przewody bez szwu, gdyż przewody miedziane i aluminiowe nie są odporne na normalne wibracje silnika.
12. Sprawdź metalowe przewody układu hamulcowego w miejscu ich połączenia z pompą hamulcową i zaworem sterującym hamulca pod kątem pęknięć lub poluzowanych złączy. Wykryty wyciek płynu sygnalizuje konieczność przeglądu całego układu hamulcowego.