35 Pojawienie się kropel oleju przekładniowego przed wałem napędowym
Awaria uszczelki olejowej skrzyni biegów lub skrzynki rozdzielczej (Rozdział 7). Sprawdź również wypusty jarzma kołnierza wału napędowego pod kątem zadziorów i zadziorów, ponieważ jeśli te defekty będą obecne, uszczelka zostanie uszkodzona. Ubytki usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym lub kamieniem ściernym.
36 Podczas przenoszenia obciążenia na skrzynię biegów słychać odgłosy klikania i pukania (natychmiast po włączeniu biegu)
1. Poluzowanie lub odłączenie elementu tylnego zawieszenia. Sprawdź szczelność elementów złącznych i niezawodność tulei łączących (patrz rozdział 10).
2. Poluzowanie śrub wału napędowego. Sprawdź szczelność elementów złącznych i doprowadź do zgodności z normą.
3. Zużyte lub uszkodzone łożyska przegubów uniwersalnych. Sprawdź pod kątem oznak zużycia (rozdział 8).
37 Wraz ze wzrostem prędkości pojawia się metaliczny odgłos zgrzytania
Manifestacja zużycia łożysk przegubów Cardana. Sprawdź pod kątem oznak zużycia (rozdział 8).
38 Wykryto wibracje
Uwaga: Przed podjęciem decyzji, czy wał napędowy jest uszkodzony, upewnij się, że koła są w równowadze dynamicznej, a następnie wykonaj poniższą kontrolę.
1. Zamontuj obrotomierz w kabinie, aby monitorować prędkość obrotową silnika, gdy samochód jest w ruchu. Prowadź samochód, monitorując prędkość obrotową silnika za pomocą obrotomierza. Określ prędkość obrotową, przy której drgania są najbardziej widoczne. Podczas jazdy silnikiem utrzymuj zadaną prędkość na wszystkich biegach.
2. Jeśli przy pewnych prędkościach obrotowych silnika występują wibracje (niezależnie od wybranego biegu) można wykluczyć awarię wału napędowego, ponieważ w tym przypadku zmienia się jego częstotliwość obrotowa.
3. Jeżeli wibracje zmniejszają się lub znikają podczas zmiany biegów i utrzymywania określonej prędkości, należy założyć jedną lub więcej z poniższych przyczyn.
4. Niewspółosiowość lub wygięcie wału napędowego. Sprawdź i wymień w razie potrzeby (rozdział 8).
5. Smoła lub brud drogowy przyklejony do wału. Oczyścić i sprawdzić wał.
6. Zużycie łożysk przegubów uniwersalnych. Wymontuj i sprawdź zawias (rozdział 8).
7. Niewyważenie wału napędowego i/lub kołnierza łączącego. Upewnij się, że na wale znajdują się obciążniki wyważające. Wymontuj wał napędowy (rozdział 8) i zamontuj go ponownie, obracając o 180°. Jeżeli po tym drgania nie ustąpią, należy zlecić wyważenie wału w odpowiednio wykwalifikowanej stacji.