Uwaga: ze względu na złożoność konstrukcji automatycznej skrzyni biegów, jej diagnozowanie i naprawa przekracza możliwości mechanika-amatora. W przypadku wykrycia usterek, których sposobu usunięcia nie opisano poniżej, pojazd należy oddać do markowej lub specjalistycznej stacji.
27 Niezadowalająca praca mechanizmu zmiany biegów
1. B Rozdział 7A opisuje procedury sprawdzania i regulacji mechanizmu zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Nieprawidłowa regulacja prowadzi do następujących usterek:
- A) Uruchamianie silnika na biegach innych niż "Park" Lub "Neutral".
- b) Rozbieżność między wskazaniem włączenia na tablicy rozdzielczej a faktycznym włączonym biegiem.
- Z) Samochód porusza się, gdy tryb jest włączony "Park".
2. Wykonaj regulację linki zgodnie z opisem w Rozdziale 7A.
3. Awaria elektrozaworu mechanizmu przełączającego. Sprawdź diagnostyczne kody usterek (Rozdział 6).
28 Po naciśnięciu pedału przyspieszenia nie następuje redukcja biegu
Awaria elektrozaworu sterującego układu hydraulicznego skrzyni biegów. Sprawdź diagnostyczne kody usterek (Rozdział 6).
29 Skrzynia się ślizga, pojawił się hałas, lub samochód nie rusza na biegach do przodu lub do tyłu
1. Problemy te mogą wystąpić z wielu powodów. Jedyną czynnością sprawdzającą leżącą w kompetencjach mechanika samochodowego jest sprawdzenie poziomu płynu w skrzyni biegów.
2. Przed skontaktowaniem się ze stacją należy sprawdzić stan i poziom oleju przekładniowego w skrzyni zgodnie z opisem w rozdz. 1 i w razie potrzeby wyregulować poziom lub wymienić olej i filtr. Jeśli te środki nie rozwiążą problemu, zwróć się o pomoc do profesjonalistów.
3. Opóźniona zmiana biegów, charakteryzująca się szorstkością, może wystąpić na skutek awarii elektrozaworu sterującego układu hydraulicznego skrzyni biegów. Sprawdź diagnostyczne kody usterek (Rozdział 6).
30 Wyciek płynu przekładniowego
1. Płyn przekładniowy ma kolor ciemnoczerwony. Śladów wycieku płynu ze skrzyni biegów nie należy mylić ze śladami oleju silnikowego, które mogą zostać przeniesione na skrzynię pod wpływem strumienia powietrza podczas jazdy.
2. W celu ustalenia źródła wycieku należy oczyścić obudowę skrzynki i jej otoczenie. Do czyszczenia należy używać środków odtłuszczających lub urządzenia do czyszczenia parą. Po czyszczeniu należy jechać z małą prędkością, aby ciecz nie została wydmuchana przez wiatr ze źródła wycieku. Podnieść pojazd i określić źródło wycieku. Z reguły są to następujące elementy.
- A) Miska: dokręcić śruby mocujące i/lub w razie potrzeby wymienić uszczelkę miski (zobacz rozdział 1).
- b) Rura wlewu: Wymień gumową uszczelkę znajdującą się na styku rury z obudową skrzyni biegów.
- Z) Przewody oleju hydraulicznego skrzyni biegów: dokręcić złącza do obudowy skrzyni biegów i/lub wymienić przewody oleju.
- d) Rura odpowietrzająca: Przekładnia jest przepełniona i/lub w oleju przekładniowym znajduje się woda (zapoznaj się z procedurami testowania opisanymi w rozdział 1).
- mi) Złącze czujnika prędkości pojazdu: wymienić o-ring znajdujący się w miejscu styku czujnika z obudową skrzyni biegów (patrz rozdział 6).