2. Podczas normalnej pracy kierunkowskazów i świateł awaryjnych powinno być słyszalne równomierne klikanie młota. Jeśli kontrolki po jednej lub obu stronach migają szybciej niż zwykle, może to oznaczać przepalenie kontrolki.
3. Jeśli kierunkowskazy po obu stronach nie migają, przyczyną mógł być przepalony bezpiecznik, uszkodzony włącznik kierunkowskazów/świateł awaryjnych, przełącznik jest uszkodzony lub złącze przewodów zostało odłączone lub poluzowane. Jeśli test wykaże, że bezpiecznik jest przepalony, przed jego wymianą upewnij się, że nie ma zwarcia.
4. Wyłącznik kombinowany zastosowany w konstrukcji opisywanych pojazdów posiada wewnętrzne mikroukłady i nie można go sprawdzić za pomocą konwencjonalnego przenośnego testera. Zapoznaj się z odpowiednimi schematami obwodów znajdującymi się na końcu tej instrukcji i sprawdź obwód wyłącznika przed wymianą go na znaną, sprawną część.
5. Aby wyjąć wyłącznik, należy najpierw zdjąć lewy panel wygłuszający z tablicy rozdzielczej (patrz rozdział 11). Mając dostęp pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie, wyciągnij wyłącznik z wiązki przewodów (patrz ilustracja).
6.5. Wyłącznik obwodu kierunkowskazów/świateł awaryjnych (ukryty pod złączem) znajduje się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą
Uwaga: Dostęp zostanie znacznie poprawiony, jeśli najpierw usuniesz bufor znajdujący się na poziomie kolan.
6. Upewnij się, że nowy i stary wyłącznik są identyczne. Przed zamontowaniem nowego wyłącznika należy dokonać wizualnego porównania ze starym.
7. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
8. Jeżeli test wykaże, że wyłącznik jest sprawny, sprawdź sekcję kierunkowskazów/lampek ostrzegawczych przełącznika wielofunkcyjnego kolumny kierownicy.