Kontrola
1. Sprawdź przeguby kulowe, oddzielając je od wahacza. Podpory nie powinny mieć żadnego luzu. Sprawdź, czy sworzeń zawiasu daje się ręcznie obrócić w gnieździe. Jeśli sworzeń daje się obrócić palcami lub jeśli w zawiasie występuje luz, należy wymienić wspornik. Stan dolnych podpórek można sprawdzić także bez demontażu zawieszenia.
2. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i zamontuj specjalne wsporniki pod podłużnicami ramy. Umieść podnośnik podłogowy pod dolnym wahaczem i lekko go unieś. Nie podpieraj zwrotnicy podnośnikiem – podczas tej próby powinna ona poruszać się niezależnie od wahacza.
3. Upewnij się, że nie ma luzu w łożyskach przednich kół (zobacz rozdział 1).
4. Zamontować czujnik zegarowy umieszczając jego trzonek na dolnej krawędzi koła.
5. Spróbuj przesunąć rozstaw osi w bok. W takim przypadku miernik powinien wskazywać przesunięcie nie przekraczające 2 mm. Jeśli odczyt licznika przekracza określoną wartość, wymień dolny wspornik.
6. Wykonując procedurę w pojeździe z napędem na cztery koła, zainstaluj czujnik zegarowy, aby określić pionowy ruch koła. Włóż podważacz pomiędzy dolny wahacz a bieżnię łożyska dolnego koła.
Przestroga: Nie opieraj podważarki o osłonę wału napędowego, ponieważ może to spowodować jej uszkodzenie.
Zaklinuj elementy i wykonaj odczyt licznika. Jeśli ruch przekracza 3,2 mm, wymień wspornik.
Wymiana
7. Podczas wymiany dolnego przegubu kulowego należy zdemontować dolny wahacz (patrz podrozdział 6). Podczas wymiany górnego wspornika należy zdemontować zwrotnicę (patrz podrozdział 10).
8. Skontaktuj się z warsztatem samochodowym, aby wycisnąć stary wspornik i zamontować nowy przegub w dolnym wahaczu lub zwrotnicy.
9. Zamontuj dolny wahacz lub zwrotnicę (patrz podrozdział 5 Lub 10).
10. Po wykonaniu opisanej procedury należy sprawdzić zgodność z normą iw razie potrzeby wyregulować kąty przednich kół.