2. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji LOCK, aby zablokować wał kolumny kierownicy.
Uwaga: Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie mechanizmu sprężynowego.
3. Wykonując zabieg w komorze silnika należy zwrócić uwagę na pierwotne położenie górnego i dolnego pośredniego wału kierownicy (patrz ilustracja). Odkręć nakrętkę drążka kierowniczego i wyjmij śrubę łączącą górny i dolny wał pośredni. Zaznacz kierunek włożenia śruby (Podczas montażu włóż śrubę w pierwotnym kierunku).
18.3. Zaznacz pierwotne położenie górnej i dolnej części wału pośredniego, następnie odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę drążka kierowniczego
4. Zaznacz względne położenie dolnego wału pośredniego i wału wejściowego przekładni kierowniczej, następnie wyjmij śrubę dociskową spajającą te wały (patrz ilustracja 21.3).
5. Ściągnąć dolną część wału pośredniego i odłączyć ją od górnego wału pośredniego. Następnie odłącz dolny wał od przekładni kierowniczej.
6. W razie potrzeby zdemontować górny wał pośredni, wykonać procedurę opisaną w paragrafie 7 w podpunkt 17.
7. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyrównaj odpowiednie oznaczenia pozycji i dokręć nakrętkę/śrubę drążka kierowniczego oraz śrubę sprzęgającą mocującą wał do przekładni kierowniczej wymaganym momentem.