Kontrola
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś samochód i zamontuj podpory. Zdejmij koło i ponownie załóż nakrętki koła, aby docisnąć obręcz do kołnierza piasty.
Uwaga: jeżeli tarcza nie styka się z piastą po całkowitym dokręceniu nakrętek, należy podłożyć pod nie podkładki.
2. Zdemontuj zacisk hamulcowy. Nie odłączaj od niego przewodu hamulcowego. Po odkręceniu śrub mocujących zacisk, zawieś go na kawałku drutu (zobacz ilustracje).
5.2. Zawieś zacisk na kawałku drutu - nie dopuszczaj do naprężenia przewodu hamulcowego
3. Sprawdź powierzchnię dysku pod kątem zadrapań lub innych oznak uszkodzeń. Obecność drobnych rys i drobnych odprysków na powierzchni użytkowanej tarczy jest akceptowalna i nie powoduje zmniejszenia niezawodności hamulców. Jeżeli na powierzchni znajdują się głębokie rysy, płytę należy usunąć i poddać obróbce w warsztacie.
Pamiętaj, aby sprawdzić dysk po obu stronach (patrz ilustracja). Jeżeli pedał pulsuje podczas hamowania, należy określić bicie tarczy.
5.3. Samochód w którym zamontowana była ta tarcza hamulcowa był długo eksploatowany z bardzo zużytymi klockami; w rezultacie na dysku powstały rowki o takiej głębokości, że nie można go przywrócić
4. Przy pomocy miernika z czujnikiem zegarowym sprawdzić bicie tarczy umieszczając pręt pomiarowy w odległości 13 mm od zewnętrznej krawędzi (patrz ilustracja). Ustaw strzałkę wskaźnika w pozycji zerowej i obróć pokrętło. Wskazanie wskaźnika nie powinno przekraczać wartości określonej w specyfikacji tego rozdziału. Jeżeli bicie tarczy przekracza normę, powierzchnię należy poddać obróbce mechanicznej.
5.4a. Za pomocą miernika z czujnikiem zegarowym sprawdzić bicie tarczy, zabezpieczyć miernik i obrócić tarczę
5.4b. Okrężnymi ruchami przeszlifuj powierzchnię krążka papierem ściernym
Uwaga: specjaliści producenta zalecają obróbkę tarcz hamulcowych tylko w przypadku, gdy nierówności ich powierzchni powodują pulsację pedału hamulca lub gdy na powierzchni pojawią się plamy powstałe w wyniku przegrzania. Jeżeli nie zdecydujesz się na obróbkę dysków, przeszlifuj ich powierzchnię płótnem ściernym (patrz ilustracja).
5. Podczas obróbki nie należy doprowadzać grubości do granicy, której wartość jest odlana na tylnej powierzchni tarczy (patrz ilustracja). Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru (patrz ilustracja).
5,5a. Minimalne dopuszczalne (krytyczny) grubość dysku jest odlana na jego powierzchni
5.5b. Za pomocą mikrometru zmierz grubość dysku w kilku punktach.
Usuwanie
6. Odkręć dwie śruby mocujące i odłącz wspornik zacisku (zobacz ilustracje).
5.6a. Śruby wspornika zacisku (przód)
5.6b. Śruby wspornika zacisku (tył)
7. Odkręć nakrętki koła mocujące tarczę i zdejmij ją z piasty. Jeśli na kołkach znajdują się wciśnięte metalowe ustalacze krążków, odetnij je i usuń (patrz ilustracja). (Podczas instalowania dysku nie ma potrzeby instalowania tych elementów złącznych.)
5.7. W razie potrzeby odetnij i usuń podkładki mocujące dysk (Podczas późniejszego montażu nie ma potrzeby instalowania nowych zacisków)
Instalacja
8. Umieść dysk na kołkach.
9. Zamontować wspornik zacisku i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj klocki hamulcowe.
10. Zamontować zacisk na wsporniku i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontuj koło i zabezpiecz je nakrętkami. Opuść pojazd na powierzchnię nośną. Dokręcić nakrętki kół momentem wskazanym w Rozdział 1 Specyfikacje. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki zetknęły się z tarczą. Jeśli przewód hamulcowy nie został odłączony od zacisku, nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Przed wjazdem na jezdnię należy upewnić się, że układ hamulcowy działa prawidłowo.