Ostrzeżenie: Pył powstający w wyniku zużycia klocków jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj pyłu. Podczas serwisowania układu hamulcowego zaleca się noszenie maski ochronnej lub respiratora. Do czyszczenia nie używaj benzyny ani rozpuszczalników. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego używaj wyłącznie specjalnego środka czyszczącego.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła, podnieś tył samochodu i zamontuj wsporniki. Zwolnić hamulec postojowy. Zaklinuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, a następnie zdejmij tylne koła.
2. Zdejmij zacisk (patrz podsekcja 4), wspornik i tarcza hamulcowa (patrz podsekcja 5). Odłącz sterowanie hamulcem postojowym zgodnie z opisem w podpunkt 12, aby zapewnić luz w kablach.
3. Oczyść zespół hamulca specjalnym środkiem. Pociągnij blok w dół, aż zwolni się z elementu ustalającego (patrz ilustracja), następnie pociągnij go do góry i odłącz od mechanizmu napędowego.
13.3. Pociągnij blok w dół, aż zwolni się z elementu ustalającego
4. Podnieś jeden koniec klocka nad kołnierz osi, następnie nasuń go na kołnierz i zdejmij klocek (patrz ilustracja).
13.4. Podnieś koniec szczęki hamulca postojowego nad kołnierz osi, a następnie nasuń na nią klocek
5. Przed montażem nowego klocka należy obrócić koło zębate śruby regulacyjnej do wewnątrz, a następnie upewnić się, że wycięcia śruby regulacyjnej i stożek są równoległe do tarczy hamulcowej.
6. Aby zamontować podkładkę, wykonaj procedurę demontażu w odwrotnej kolejności. Umieść but pod obejmą, następnie upewnij się, że jego końce prawidłowo osadziły się w szczelinach śruby regulacyjnej i stożka (patrz ilustracja).
13.6 Upewnij się, że końce bloku znajdują się w wycięciu śruby regulacyjnej (A) i stożek (W); Koło zębate śruby regulacyjnej ma oznaczenie (Z)
7. Przy zakładaniu nowego klocka należy obrócić śrubę regulacyjną tak, aby klocek zetknął się z powierzchnią hamującą wewnątrz tarczy. Następnie zdejmij tarczę i odsuń śrubę regulacyjną z powrotem, aby okładzina klocka nie stykała się z zamontowaną tarczą podczas obracania się. Szczelina pomiędzy powierzchnią okładziny a wewnętrzną powierzchnią hamowania tarczy powinna wynosić 0,7 mm.
8. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby wspornika i zacisku wymaganym momentem obrotowym. Dokręcić nakrętki kół momentem wskazanym w Rozdział 1 Specyfikacje.