Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór. Zdejmij przednie koło.
2. Odkręć nakrętkę nawy wiodącej półosi. Aby zapobiec obracaniu się piasty, włóż śrubokręt przez zacisk do odpowietrznika tarczy, a następnie odkręć nakrętkę (patrz ilustracja).
2.2. Śrubokręt włożony przez zacisk do odpowietrznika tarczy przytrzyma piastę nieruchomo podczas odkręcania nakrętki piasty
3. Zdejmij zacisk hamulca (nie odłączać przewodu hamulcowego) i przejedź i zawiąż zacisk na drucie (patrz rozdział 9, sekcje 3 i 4).
4. Oddziel wahacz od zwrotnicy (patrz rozdział 10, sekcja 5).
5. Zdejmij półoś z piasty, a następnie zwiąż drutem zewnętrzny koniec półosi, aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznego przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja). Jeśli półoś jest mocno osadzona w piaście, wyciągnij ją z piasty za pomocą ściągacza.
2.5. Odkręć koło od skrzyni biegów i zdejmij półoś. Podczas odłączania wewnętrznego końca i wyjmowania z pojazdu, podeprzyj półoś na tym poziomie
6. Za pomocą dużego śrubokręta lub łomu podważ wewnętrzny przegub i wyjmij go ze skrzyni biegów (patrz ilustracja).
2.6. Za pomocą dużego śrubokręta lub łomu (strzałka), wypchnij wewnętrzny koniec półosi ze skrzyni biegów
7. Podeprzyj przeguby homokinetyczne i ostrożnie wyjmij półoś z pojazdu.
Instalacja
8. Nasmaruj uszczelnienia mechanizmu różnicowego smarem uniwersalnym, a następnie podpierając przeguby homokinetyczne, podnieś półoś do żądanego poziomu i włóż wielowypustowy koniec wewnętrznego przegubu homokinetycznego do bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego. Zamontuj wałek w przekładni, umieszczając ostrze śrubokręta w rowku przegubu homokinetycznego i wkładając półoś na miejsce, uderzając młotkiem (patrz ilustracja).
2.8. Aby zainstalować przegub homokinetyczny w skrzyni biegów, możesz użyć dużego śrubokręta lub wybijaka, umieszczając go w rowku na obudowie przegubu
9. Chwyć wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego (ale nie na oś) i pociągnij na zewnątrz, aby upewnić się, że półoś jest dobrze osadzona na swoim miejscu.
10. Nałóż cienką warstwę uniwersalnego smaru na wielowypusty sworznia, przeciągnij go przez zespół kolumny/zwrotnicy i zamontuj półoś w piaście.
11. Włóż sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza w zwrotnicę i dokręć nakrętkę. Nie zapomnij użyć nowej szpilki (patrz rozdział 10, sekcja 5).
12. Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk (w razie potrzeby patrz rozdział 9, sekcje 3 i 4).
13. Dokręć nakrętkę piasty. Zabezpiecz tarczę tak, aby nie mogła się obracać za pomocą śrubokręta lub przebijaka włożonego przez zacisk w otwór wentylacyjny tarczy i dokręć nakrętkę piasty momentem podanym w specyfikacjach tego rozdziału.
14. Zamontuj koło i opuść pojazd. Dokręć nakrętki kół momentem podanym w specyfikacji rozdział 1.
15. Załóż osłonę koła.