Wymiana
1. Aby odłączyć linkę przepustnicy od dźwigni przepustnicy, popchnij połączenie śrubokrętem do przodu, podnieś i wyjmij z trzpienia dźwigni (patrz ilustracja).
3.1. Za pomocą śrubokręta popchnij linkę przepustnicy do przodu, a następnie podnieś ją, aby odłączyć ją od dźwigni
2. Aby odłączyć osłonę linki przepustnicy od wspornika, naciśnij końcówkę i wypchnij osłonę ze wspornika.
3. Odłącz wszelkie zaciski lub wsporniki mocujące linkę do skrzyni biegów.
4. Odkręć śrubę mocującą linkę na skrzyni biegów (patrz ilustracja).
3.4. Użyj nasadki i przedłużki, aby poluzować śrubę linki przepustnicy
5. Pociągnij pokrywę do góry, aby odsłonić koniec kabla i odłącz go od łącza transmisyjnego (patrz ilustracja). Wyciągnij kabel z pojazdu.
3.5. Wyciągnij linkę przepustnicy ze skrzyni biegów i zdejmij łącznik linki z kołka
6. Aby zainstalować linkę, podłącz ją do łącznika przepustnicy/przekładni, a następnie mocno załóż osłonę na linkę i zabezpiecz ją śrubą. Poprowadź linkę do góry silnika, przepchnij osłonę przez wspornik, aż zablokuje się na swoim miejscu, umieść połączenie na kołku dźwigni przepustnicy i pociągnij z powrotem, aby ją zamocować.
Modyfikacja
7. Podczas tej regulacji silnik musi być wyłączony.
8. Naciśnij wspornik i przesuń suwak przez końcówkę (z dala od dźwigni gazu) tak dużo jak to możliwe (patrz ilustracja).
3.8. Szczegóły regulacji linki przepustnicy: 1 - dźwignia przepustnicy, 2 - suwak do rury (położenie zerowe lub stan do korekty położenia), 3 - zacisk, 4 - końcówka, 5 - kierunek korekty (korekty), 6 - lina, 7 - suwak
9. Zwolnij kołek regulacyjny.
10. Ręcznie obróć dźwignię przepustnicy do położenia pełnego otwarcia przepustnicy, aż zatrzask kliknie, a następnie zwolnij dźwignię. Kabel jest teraz wyregulowany.
Notatka. Podczas regulacji linki nie należy przykładać zbyt dużej siły do dźwigni przepustnicy. Jeśli regulacja wymaga dużej siły, odłącz linkę od końcówki gearboxa i sprawdź, czy porusza się swobodnie. Jeśli porusza się z trudem, wymień kabel. Jeśli po tym linka zacznie się swobodnie poruszać, najprawdopodobniej problem powstał z powodu załamania łącznika przepustnicy w skrzyni biegów lub wadliwej dźwigni przepustnicy.