Notatka. Automatycznej skrzyni biegów nie można demontować, gdy silnik znajduje się w pojeździe. Most napędowy w bloku z automatyczną skrzynią biegów można odłączyć od silnika dopiero po wymontowaniu z pojazdu całego zespołu napędowego składającego się z silnika, automatycznej skrzyni biegów i ramy pomocniczej. Jest to niebezpieczna i skomplikowana procedura, która wymaga liftingu. Dlatego wskazane jest skontaktowanie się z warsztatem wyposażonym do wykonania tej pracy.
Wycofanie
1. Wymontować jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą z pojazdu (patrz rozdział 2, część 2.3, sekcja 5).
2. Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego.
3. Zaznacz białą farbą względne położenie przemiennika momentu obrotowego i koła zamachowego, aby zamontować je w tej samej pozycji.
4. Odkręcić śruby mocujące hydrotransformator do koła zamachowego. Obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego, aby uzyskać dostęp do wszystkich śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
5. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
6. Odkręć przekładnię od śrub i nakrętek.
7. Cofnij skrzynię biegów, aby zwolnić ją z kołków ustalających silnika, upewniając się, że przemiennik momentu obrotowego odłączył się od koła zamachowego. Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów, aby nie wypadł podczas demontażu.
8. Wymontuj przekładnię z silnika.
Instalacja
9. Przed montażem upewnij się, że tuleja przemiennika momentu obrotowego jest mocno połączona z pompą. Nasmaruj piastę przemiennika momentu obrotowego smarem uniwersalnym.
10. Ustanowić transmisję na dawnym miejscu. Staraj się trzymać pudełko poziomo, aby przemiennik momentu obrotowego nie ześlizgnął się z pudełka.
11. Obróć przemiennik momentu obrotowego, aż otwory na śruby zrównają się z otworami na kole zamachowym. Znak wykonany białą farbą na przemienniku momentu obrotowego pomoże prawidłowo zainstalować koło zamachowe względem niego (patrz punkt 3).
12. Przesuń przekładnię do przodu, aż kołki ustalające znajdą się na swoich miejscach w przemienniku momentu obrotowego.
13. Włożyć śruby mocujące skrzynię do silnika i dokręcić je.
14. Włożyć śruby mocujące hydrotransformator do koła zamachowego. Dokręć te śruby momentem podanym na początku tego rozdziału.
15. Załóż ponownie pokrywę przemiennika momentu obrotowego.
16. Po zamontowaniu skrzyni biegów i ramy pomocniczej (patrz rozdział 2, część 2.3, sekcja 5), podłącz przewody chłodzenia płynu i wyreguluj połączenie dźwigni zmiany biegów (patrz sekcja 5).
17. Wlej płyn do skrzyni biegów (patrz rozdział 1), prowadź pojazd i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu.