Ogólny opis
1. Ten system jest przeznaczony do wychwytywania i gromadzenia oparów paliwa parujących ze zbiornika gazu, korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego.
2. System kontroli oparów benzyny (EECS) składa się ze zbiornika filtra wypełnionego węglem aktywnym i przewodów łączących ten zbiornik ze zbiornikiem paliwa oraz kolektora, zaworu i rurek podciśnieniowych (patrz ilustracja).
8.2. System kontroli oparów benzyny zainstalowany w silniku o pojemności 3,1 litra: 1 - dysza powietrza, 2 - blok TV!, 3 - dysza, 4 - odciążenie / osłona podciśnienia, 5 - opary paliwa, 6 - paliwo, 7 - zbiornik paliwa, 8 - zbiornik, 9 - zawór
3. Opary paliwa przedostają się ze zbiornika paliwa, korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego do zbiornika, gdzie gromadzą się, gdy silnik nie pracuje. Po uruchomieniu silnika opary paliwa są odprowadzane ze zbiornika przez strumień powietrza i spalają się wraz z paliwem.
Badanie
4. Jeśli silnik słabo pracuje na biegu jałowym, gaśnie i słabo reaguje na otwarcie przepustnicy, przyczyną może być uszkodzony zawór, uszkodzony zbiornik oraz pęknięte lub nieprawidłowo podłączone przewody.
5. Wyciek lub nieprzyjemny zapach benzyny może być spowodowany: nieszczelnością przewodów paliwowych lub zespołu TBI, uszkodzonym zbiorniczkiem, uszkodzonym zaworem spustowym, uszkodzonym zaworem, rozłączeniem, nieprawidłowym podłączeniem, nadmiernym zaginaniem, zużytymi lub uszkodzonymi przewodami wentylacyjnymi lub układem odprowadzania oparów benzyny lub niewłaściwym montaż filtra powietrza lub jego uszczelki.
6. Sprawdź wszystkie węże podłączone do zbiornika pod kątem zagięć, wycieków i pęknięć na całej długości. W razie potrzeby napraw stwierdzone uszkodzenia lub wymień wadliwe elementy.
7. Sprawdź stan zbiornika. Jeśli pęknie lub jest uszkodzony w inny sposób, wymień zbiornik.
8. Sprawdź, czy nie ma wycieków na dnie zbiornika. W przypadku wycieku paliwa wymienić zbiornik i sprawdzić stan techniczny przewodów oraz poprawność ich ułożenia.
9. Podłącz krótki kawałek węża do dolnego portu zaworu i spróbuj go przedmuchać. Do zbiornika powinno przedostawać się bardzo mało powietrza lub wcale (wnikanie niewielkiej ilości powietrza wynika z faktu, że zbiornik ma stale otwarty odpowietrznik).
10. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć podciśnienie w obszarze między rurką zaworu regulacyjnego a jego membraną.
11. Jeśli czas utrzymywania próżni przez membranę jest krótszy niż 20 sekund, oznacza to, że przepuszcza ona powietrze i należy wymienić zbiornik na nowy.
12. Jeśli membrana dobrze utrzymuje podciśnienie, spróbuj ponownie odpowietrzyć wąż, gdy w układzie nadal panuje podciśnienie. Tym razem przepływ powietrza powinien wyraźnie wzrosnąć. Jeśli tak się nie stanie, wymień zbiornik.
Wymiana elementów
13. Odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od zbiornika (patrz ilustracja), po nałożeniu na nie dobrze zdefiniowanych znaków.
8.13. W celu wyjęcia zbiornika należy zaznaczyć i odłączyć od niego próżniowe rurki do pobierania próbek, następnie odkręcić śrubę zacisku zbiornika i wyjąć zbiornik
14. Poluzuj śrubę zaciskową i wyjmij zbiornik.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.