Ogólny opis
53. Czujnik przepływu powietrza (MAF) znajduje się w korpusie przepustnicy obok kolektora dolotowego. Ten czujnik służy do pomiaru ilości powietrza wchodzącego do silnika. PCM wykorzystuje te informacje do sterowania dostarczaniem paliwa. Wlot dużej ilości powietrza oznacza konieczność rozproszenia samochodu, a mały oznacza zmniejszenie prędkości obrotowej silnika lub przełączenie go na bieg jałowy.
Badanie
54. Aby sprawdzić czujnik MAF, uruchom silnik, pozwól mu pracować przez co najmniej 1 minutę na biegu jałowym i sprawdź, czy kod błędu 34 jest zapisany w pamięci urządzenia (patrz sekcja 3).
55. Wyłączając zapłon, podłącz tester do styków elektrycznych złącza czujnika. Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "ON" (ale nie uruchamiaj silnika). Za pomocą woltomierza zmierz napięcie na styku "A" w złączu czujnika prędkości (patrz ilustracja). Odczyt woltomierza powinien wynosić od 4 do 6 woltów. Jeśli napięcie wykracza poza te granice, sprawdź żółty przewód prowadzący do styku "A", na przerwę.
4,55. Zmierzyć napięcie na styku "A" (żółty przewód), poprzez podłączenie do niego dodatniego zacisku woltomierza. Urządzenie powinno pokazywać napięcie 4-6 V
56. Jeśli napięcie na styku "A" spełnia wymagania, podłączyć wyjścia próbnika do styków "W" i "Z" (kluczyk zapłonu jest nadal w pozycji "ON"). Lampka powinna się zaświecić.
57. Jeśli próbnik nie świeci, sprawdź przewód różowo-czarny dochodzący do styku "Z", na przerwę. Jeśli lampka się nie zapala, zlecić warsztatowi sprawdzenie czujnika MAF.
58. Jeśli czujnik jest uszkodzony, wymień go.
Wymiana
59. Aby wymienić czujnik, najpierw odłącz jego złącze.
60. Odkręcić dwie śruby mocujące manometr do obudowy przepustnicy i wyjąć manometr z komory silnika.
4.60. Odwróć śruby (pokazane strzałkami) czujnik przepływu powietrza i odłącz czujnik od korpusu przepustnicy
61. Czujnik prędkości jest montowany w odwrotnej kolejności.