Ogólny opis
74. Czujnik położenia wału korbowego jest zamontowany na aluminiowym wsporniku i jest przymocowany z przodu po lewej stronie osłony łańcucha rozrządu. Częściowo znajduje się za antywibratorem (patrz ilustracja). Czterostykowe złącze z okablowaniem łączącym je z jednostką zapłonową jest przymocowane do obudowy czujnika. Czujnik położenia wału korbowego, działający na zasadzie podwójnego efektu Halla, zawiera dwa przełączniki, pomiędzy którymi zamontowany jest jeden wspólny magnes. Magnes jest oddzielony od każdego z przełączników szczeliną powietrzną. Antywibrator wyposażony jest w pierścienie indukcyjne, które dostarczają sekwencję impulsów "WŁ.-WYŁ.-WŁ", potrzebne do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu. Chociaż dla obwodu układu bezpośredniego zapłonu (DIS) i nie ma procedury ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, jednak znajomość położenia wału korbowego jest również dla niego ważna. Czujnik nie może stykać się z pierścieniami przerywającymi: może to spowodować jego uszkodzenie i zgaśnięcie silnika.
4.74. Czujnik położenia wału korbowego (pokazany strzałką); dla większej przejrzystości antywibrator został usunięty z silnika
Badanie
75. Aby sprawdzić działanie czujnika położenia wału korbowego, potrzebujesz specjalnego urządzenia firmy General Motors (komputer diagnostyczny Tech 1 N94-00101 A). Dlatego czujnik należy zanieść do warsztatu.
Wymiana
76. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
77. Zdejmij pasek napędowy wielorowkowy (patrz rozdział 1, sekcja 21).
78. Podnieś samochód i bezpiecznie przymocuj go do bagażników.
79. Po zdjęciu prawego przedniego koła zdejmij osłonę z błotnika.
80. Odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia wału korbowego (patrz ilustracja).
4,80. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia wału korbowego (pokazany strzałką)
81. Po odkręceniu śruby wyjmij antywibrator wału korbowego (patrz rozdział 2, część B, sekcja 11).
82. Zdejmij osłonę ochronną czujnika położenia wału korbowego z osłony łańcucha rozrządu. Podczas odłączania czujnika za pomocą dźwigni lub innego ostrego narzędzia należy uważać, aby go nie uszkodzić.
83. Po odkręceniu śrub odłącz czujnik wału korbowego od osłony łańcucha.
84. Czujnik jest montowany w odwrotnej kolejności.
Modyfikacja
85. Zamontować czujnik wału korbowego na podstawie, ale go nie mocować.
86. Prawidłowo ustawić przetwornik z podstawą przymocowaną do narzędzia specjalnego (patrz ilustracja), na osłonie łańcucha rozrządu.
4,86. Zainstaluj specjalny regulator na podstawie, ale nie dokręcaj śruby: A - narzędzie specjalne J-37089, B - czujnik, C - podstawa, D - śruba, E - wał korbowy
87. Drugi koniec tego urządzenia (patrz ilustracja) umieścić na wale korbowym.
4,87. Wsuń narzędzie specjalne J-37089 na wał korbowy, aby zainstalować czujnik, a następnie dokręć jego śruby mocujące
88. Przymocuj podstawę do bloku cylindrów za pomocą śrub i dokręć momentem 30-35 ft-lbs.
89. Po dokręceniu śruby zacisku podstawy momentem 30-35 ft-lbs zdejmij narzędzie specjalne (J-37089).
90. Zamontować osłonę czujnika położenia wału korbowego.
91. Po zamontowaniu specjalnego narzędzia J-37089 na antywibratorze, obracaj nim bardzo powoli (patrz ilustracja). Jeśli narzędzie dotyka w jakimkolwiek miejscu antywibratora, wymień antywibrator na nowy.
4.91. Zainstaluj narzędzie specjalne na antywibratorze i sprawdź pierścienie indukcyjne pod kątem ugięcia lub innych uszkodzeń: A - pierścienie indukcyjne, B - narzędzie specjalne J-37089, C - antywibrator
92. Zamontować antywibrator na wale korbowym.
93. Po wkręceniu śruby mocującej antywibrator dokręcić ją momentem podanym w danych technicznych rozdz rozdział 2, sekcja 2.2.
94. Pozostałe czynności związane z montażem czujnika położenia wału korbowego wykonuje się w odwrotnej kolejności.