2. Zdejmij koło zamachowe (patrz sekcja 27).
3. Zdejmij starą uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia (patrz ilustracja). Uważaj, aby narzędziem nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni wału korbowego.
25.3. Ostrożnie zdejmij starą uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia (nie zarysuj otworu uszczelki olejowej ani powierzchni wału korbowego)
4. Oczyść otwór w bloku i powierzchnię styku uszczelki na wale korbowym. Sprawdź, czy w otworze lub na powierzchni wału korbowego nie ma nacięć, zadrapań i wyżłobień. Nawet niewielkie nierówności na powierzchni wału korbowego mogą uszkodzić krawędź uszczelniacza olejowego i doprowadzić do wycieku oleju. Jeśli zauważysz niewielkie uszkodzenia, wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli uszkodzenie jest zbyt duże, będziesz musiał przeszlifować lub wymienić wał korbowy.
5. Aby zainstalować nową uszczelkę olejową, zaleca się użycie specjalnego narzędzia (patrz ilustracja). Nasmaruj krawędź nowej uszczelki olejowej smarem lub czystym olejem silnikowym, a następnie wsuń uszczelkę olejową na trzpień, aż dolna krawędź uszczelki olejowej będzie przylegać płasko do jarzma (koralik) armatura.
25,5. Narzędzie specjalne J-34686 firmy General Motors, zalecane do montażu uszczelnienia olejowego: 1 - otwór regulacyjny, 2 - krawędź dławnicy, 3 - dławnica, 4 - śruby mocujące, 5 - trzpień, 6 - klatka, 7 - kołek ustalający
Notatka. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, ostrożnie wsuń uszczelkę olejową na wał korbowy i uderzaj młotkiem, aż osadzi się dokładnie na swoim miejscu.
6. Wyrównaj kołek ustalający z otworem w wale korbowym i przymocuj narzędzie do wału korbowego, ręcznie dokręcając śruby.
7. Obróć narzędzie ręcznie, aż zgrubienie osadzi się na osłonie, zwalniając uszczelnienie.
8. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.