2. Zdejmij osłonę z końca korbowodu 1. cylindra (sprawdź ślady po demontażu). Zdejmij oryginalne panewki łożysk i wytrzyj powierzchnie łożysk korbowodu oraz pokrywę czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Muszą być utrzymywane w nieskazitelnej czystości.
Instalowanie tłoka i sprawdzanie luzu oleju w łożyskach korbowodu
Notatka. Nie dotykaj palcami powierzchni nowych panewek łożysk. Olej i kwas ze skóry zanieczyszczą powierzchnie łożysk.
3. Oczyść tylną część nowej górnej panewki łożyska, a następnie umieść ją na korbowodzie. Upewnij się, że występ na tulei pasuje do wycięcia na korbowodzie. Nie wbijaj panewki łożyska młotkiem, uważaj, aby nie porysować powierzchni łożyska. Na tym etapie nie smaruj łożyska.
4. Oczyść tył drugiego łożyska i włóż je do kołpaka korbowodu. Ponownie upewnij się, że wypustka na wkładce pasuje do wgłębienia w pokrywie, nie nakładaj żadnego smaru. Podczas montażu ważne jest przestrzeganie idealnej czystości i braku olejów na współpracujących powierzchniach łożyska i korbowodu.
5. Umieścić blokady pierścieni tłokowych wokół tłoka w układzie krzyżowym (patrz ilustracja).
26,5. Umiejscowienie zamków pierścieniowych: A - pierścień zgarniający olej, B - środkowy pierścień dociskowy, C - wgłębienia w tłoku, D - ekspander, E - górny pierścień dociskowy
6. Na każdą śrubę osłony drążka założyć kawałek plastikowego lub gumowego węża.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontuj trzpień na tłoku, aby ścisnąć pierścienie tłokowe. Pozostaw fartuch wystający na około 1/4 cala, aby poprowadzić tłok w cylindrze. Pierścienie muszą być ściśnięte, aż zrównają się z tłokiem.
8. Obracaj wałem korbowym, aż szyjka korbowodu 1. cylindra znajdzie się w BDC, a następnie nałóż warstwę czystego oleju silnikowego na ścianki cylindra.
9. Umieszczając znak lub nacięcie na górze tłoka (patrz ilustracja) tak, aby był skierowany w stronę przodu silnika, ostrożnie włóż tłok do 1. cylindra i umieść dolną krawędź trzpienia na bloku silnika.
26,9. Podczas montażu tłoków wycięcie lub strzałka na każdym tłoku musi być skierowana w stronę przedniej części silnika (do łańcucha rozrządu)
10. Dotknąć górnej krawędzi trzpienia, aby upewnić się, że styka się on z blokiem na całym obwodzie.
11. Prowadząc głowicę korbowodu do czopu wału korbowego, delikatnie postukać górną część tłoka końcem drewnianego lub plastikowego trzonka młotka (patrz ilustracja). Pierścienie tłokowe mogą próbować wyskoczyć z trzpienia tuż przed wejściem do cylindra, więc lekko dociśnij trzpień. Kontynuuj powoli i jeśli poczujesz opór, gdy tłok wchodzi do cylindra, natychmiast się zatrzymaj. Zanim przejdziesz dalej, znajdź przyczynę zacięcia. Pod żadnym pozorem nie wciskaj tłoka do cylindra na siłę - może dojść do pęknięcia pierścienia i/lub tłoka.
26.11. Ostrożnie włóż tłok do cylindra końcem drewnianego lub plastikowego trzonka młotka
12. Po zamontowaniu tłoka i korbowodu można sprawdzić luz łożyska dolnego końca korbowodu przed założeniem kołpaka i dokręceniem śrub korbowodu.
13. Przytnij kawałek drutu Plastigage do wymaganego rozmiaru (nieco krótsza niż szerokość łożyska korbowodu) i umieść go na szyjce korbowodu pierwszego cylindra, równolegle do osi szyjki (patrz ilustracja).
26.13. Umieść kawałek drutu Plastigage na każdym czopie pod łożyskiem korbowodu równolegle do osi wału korbowego
14. Oczyścić powierzchnię osłony łożyska główki dolnej drążka, zdjąć osłony przewodu ze śrub osłony i założyć osłonę główki dolnej drążka. Upewnij się, że znak na korku znajduje się po tej samej stronie, co znak na korbowodzie.
15. Załóż nakrętki i dokręć je momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale. Wykonaj procedurę dokręcania w trzech etapach.
Notatka. Użyj nasadki cienkościennej, aby uniknąć nieprawidłowych wartości momentu obrotowego z powodu zakleszczenia nasadki między nasadką korbowodu a nakrętką. Jeśli występuje tendencja do zakleszczania się łba między nasadką a nakrętką, należy upewnić się, że główka nie styka się z nasadką (podnieś to trochę). Podczas wykonywania tej operacji upewnij się, że wał korbowy się nie obraca.
16. Poluzuj nakrętki i zdejmij nasadkę korbowodu - uważaj, aby nie dotknąć drutu Plastigage.
17. Porównaj szerokość spłaszczonego drutu Plastigage ze skalą wydrukowaną na opakowaniu drutu i określ odstęp (patrz ilustracja). Porównaj ją ze specyfikacjami w tym rozdziale, aby sprawdzić, czy jest to prawidłowa wartość.
26.17. Pomiar szerokości drutem Plastigage w celu określenia luzu olejowego łożysk korbowodu (upewnij się, że używasz właściwej skali — dostępne są zarówno calowe, jak i metryczne)
18. Jeśli luz nie odpowiada wymaganiom danych technicznych, może to oznaczać, że rozmiar panewek łożysk został źle dobrany (co oznacza, że potrzebne będą inne wkładki). Przed podjęciem decyzji o wymaganym rozmiarze panewek łożysk upewnij się, że podczas pomiaru luzu między panewkami łożysk a korbowodem lub pokrywą głowicy nie dostał się brud ani olej. Sprawdź również ponownie średnicę szyjki. Jeśli drut Plastigage jest szerszy na jednym końcu niż na drugim, to szyjka ma zwężenie (patrz rozdział 19).
Montaż korbowodu
19. Usuń pozostały drut Plastigage z czopu korbowodu i/lub powierzchni łożyska. Uważaj, aby nie porysować łożyska.
20. Utrzymuj powierzchnie łożysk w idealnej czystości, a następnie pokryj je jednolitą warstwą czystego smaru na bazie molibdenu lub warstwą specjalnego oleju do montażu silnika. Wciśnij tłok do otwartego cylindra łożyska na korbowodzie (nie zapomnij najpierw założyć węży ochronnych na śruby pokrywy dolnej głowicy korbowodu).
21. Włóż korbowód w jego miejsce na szyjce, a następnie zdejmij węże ochronne ze śrub dolnej głowicy korbowodu, załóż kołpak korbowodu i dokręć nakrętki momentem podanym w specyfikacjach tego rozdziału. Dokręć w trzech krokach.
22. Powtórz całą procedurę z resztą tłoków i korbowodów.
23. Bardzo ważne jest, aby pamiętać o następujących kwestiach:
- A) Podczas montażu utrzymuj tylną część panewek łożysk i wewnętrzną stronę korbowodów w idealnej czystości.
- B) Pamiętaj, aby wybrać właściwy tłok i korbowód dla każdego cylindra.
- V) Strzałka lub znak na tłoku musi być skierowany w stronę przodu silnika (gdzie jest łańcuch rozrządu).
- G) Nasmaruj ściany cylindrów czystym olejem silnikowym.
- D) Nasmaruj powierzchnie łożysk podczas montażu kołpaków korbowodu po sprawdzeniu luzu.
24. Po prawidłowym zamontowaniu tłoków i korbowodów, obróć ręcznie kilka razy wałem korbowym, aby upewnić się, że nie ma zauważalnego zakleszczenia.
25. Podsumowując, należy sprawdzić luz osiowy korbowodów (patrz rozdział 13).
26. Aby sprawdzić, czy luz osiowy jest prawidłowy, porównaj otrzymane dane ze specyfikacjami w tym rozdziale. Jeśli wartość była prawidłowa przed ponownym montażem oryginalnego wału korbowego i korbowodów, powinna pozostać prawidłowa. Jeśli zamontowano nowy wał korbowy lub nowe korbowody, luz końcowy może być inny. Jeśli tak się stanie, korbowody będą musiały zostać usunięte i wysłane do warsztatu samochodowego w celu zmiany rozmiaru.