Notatka. Przed demontażem tłoków i korbowodów zdejmij głowice cylindrów, miskę olejową i pompę olejową, postępując zgodnie z odpowiednimi sekcjami w część 2.1 rozdziału 2.
1. Za pomocą palca określ, czy na górnej granicy ruchu pierścienia utworzył się występ (około 1/4 cala poniżej górnej części każdego cylindra). Jeśli takie występy są obecne z powodu osadów węglowych lub zużycia cylindra, należy je usunąć za pomocą specjalnego narzędzia (patrz ilustracja). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dołączonymi do narzędzia. Próba wyjęcia tłoków i korbowodów bez usuwania występów może spowodować uszkodzenie tłoków.
13.1. Usunięcie zakładki w górnej części każdego cylindra wymaga specjalnego narzędzia do usuwania zakładki; należy to zrobić przed wyjęciem tłoków
2. Po usunięciu występów na cylindrze obróć silnik tak, aby wał korbowy znalazł się na górze.
3. Przed wyjęciem prętów zmierzyć luz osiowy za pomocą sond. Włóż różne szczelinomierze między pierwszy korbowód a korbę wału korbowego, aż nie będzie luzu (patrz ilustracja). Luz osiowy jest równy grubości ostatniego trzpienia. Jeśli luz osiowy przekracza dopuszczalną granicę, korbowody należy wymienić. Jeśli zainstalowano nowe korbowody (lub nowy wał korbowy), luz końcowy może być mniejszy niż minimum określone w tym rozdziale. W takim przypadku korbowody należy poddać obróbce w celu przywrócenia luzu - w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym. Powtórz tę procedurę dla pozostałych korbowodów.
13.3. Sprawdź luz osiowy korbowodu, jak pokazano, za pomocą szczelinomierza
4. Sprawdź obecność metek na osłonach wędek. Jeśli znaki są słabo widoczne, użyj punktaka (patrz ilustracja) umieść odpowiednie numery identyfikacyjne na każdym korbowodzie i kołpaku (1, 2, 3 itd. w zależności od cylindra, do którego należą).
13.4. Zaznacz pokrywy łożysk korbowodu, zaczynając od przodu silnika i przesuwając się w kierunku tyłu (jedna etykieta na okładkę przednią, dwie na drugą i tak dalej)
5. Poluzuj każdą nakrętkę kołpaka korbowodu o 1/2 obrotu pojedynczo, aż będzie można je obrócić ręcznie. Zdejmij pokrywę i panewkę łożyska pierwszego korbowodu. Nie upuścić panewki łożyska z pokrywy.
6. Umieść kawałek gumowego lub plastikowego węża na każdej śrubie pokrywy korbowodu, aby zabezpieczyć czop wału korbowego i ściankę cylindra podczas wyjmowania tłoka (patrz ilustracja).
13.6. Aby zapobiec uszkodzeniu czopów wału korbowego i ścianek cylindrów, przed wyjęciem tłoków nałóż kawałki gumy lub plastikowych węży na śruby korbowodu
7. Zdejmij panewkę łożyska i wypchnij zespół tłoka i korbowodu przez otwory w górnej części silnika. Za pomocą drewnianego lub plastikowego trzonka młotka dociśnij górną powierzchnię łożyska korbowodu. Jeśli jednocześnie wyczuwalny jest opór, należy ponownie sprawdzić, czy występ na cylindrze został całkowicie usunięty.
8. Powtórz tę procedurę dla pozostałych cylindrów.
9. Po zakończeniu demontażu załóż pokrywy i panewki łożysk korbowodu na ich korbowody i ręcznie dokręć nakrętki na pokrywach. Stare panewki łożysk można pozostawić na miejscu do czasu rozpoczęcia montażu, ponieważ ochroni to powierzchnie łożysk korbowodu przed przypadkowymi zadrapaniami lub uszkodzeniami.
10. Nie oddzielaj tłoków od korbowodów (zobacz więcej informacji w sekcja 18).