Ostrzeżenie 1. Przed przystąpieniem do pracy dokładnie przestudiuj poniższe wskazówki, aby zapoznać się z niezbędnymi operacjami. Ponadto będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów, przekładnię kierowniczą i dolne wahacze, ponieważ wszystkie są przymocowane do ramy pomocniczej, którą należy zdemontować w całości. Czynność tę można wykonać bezpiecznie tylko poprzez podparcie zespołu silnika/skrzyni biegów, przekładni kierowniczej i ramy pomocniczej, odłączenie tego zespołu od pojazdu i podniesienie pojazdu na tyle wysoko, aby w pełni odsłonić cały zespół. Dlatego nie zaleca się wykonywania tej pracy bez podnośnika samochodowego. Użycie jakichkolwiek innych środków podnoszenia pojazdu w celu uzyskania dostępu do silnika może spowodować poważne uszkodzenia lub poważne obrażenia w przypadku upadku pojazdu.
Ostrzeżenie 2: Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego przed odłączeniem jakiejkolwiek części układu zasilania należy zachować dodatkowe środki ostrożności.
Ostrzeżenie 3. Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Warsztat musi zostać rozhermetyzowany przed odłączeniem jakichkolwiek węży lub złączek od systemu.
Notatka. W modelach wyposażonych w system audio Delco Loc II system blokady musi zostać wyłączony przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności w celu odłączenia akumulatora.
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie paliwa w układzie (patrz rozdział 4, sekcja 2) i odłączyć akumulator.
2. Zamknij błotniki i maskę. Często wygodnie jest zdjąć maskę, aby zwiększyć przestrzeń roboczą (patrz rozdział 11, sekcja 9). Ale ponieważ masz zamiar obniżyć silnik (zamiast odebrać), nie ma sensu zdejmować maski w tym przypadku.
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4, sekcja 8).
4. Aby zapewnić prawidłowy montaż, oznakuj wszystkie przewody podciśnieniowe, przewody układu wydechowego, złącza elektryczne, "masywny" opony i przewody paliwowe. Kawałki taśmy klejącej z wypisanymi cyframi lub literami pomogą uniknąć nieporozumień podczas montażu (patrz ilustracja). Narysuj również schemat linii, węży i przewodów związanych z silnikiem. Podczas odłączania części należy zwrócić szczególną uwagę na te, które zapewniają prześwit między ramą pomocniczą a ramą. Jeśli zapomnisz je zainstalować, ryzykujesz poważnym uszkodzeniem części.
5.4. Oznacz każdy przewód przed odłączeniem złącza
5. Podnieś pojazd za pomocą podnośnika hydraulicznego.
6. Pracując pod pojazdem, dokończ odłączanie wszystkich węży, przewodów i przewodów (zobacz ilustracje). Nie zapomnij odłączyć trzech zacisków przewodów wspomagania kierownicy z prawej strony ramy pojazdu - znajdują się one obok koła pasowego antywibracyjnego wału korbowego. Dalszy demontaż układu wspomagania kierownicy nie jest wymagany — wszystkie pozostałe części są przymocowane do ramy pomocniczej i można je wraz z nią zdemontować.
5.6a. Te dwie śruby (pokazane strzałkami) chłodnica wspomagania kierownicy jest przymocowana do belki poprzecznej ramy pomocniczej; dołączają również zaciski do dużej wiązki przewodów. Zapominając o odłączeniu tych zacisków, oddzielając samochód od silnika, uszkodzisz drogie przewody | 
5.6b. Nie zapomnij również odłączyć chłodnicy automatycznej skrzyni biegów (pokazany strzałką) |
7. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1, sekcja 29); oznacz i odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od silnika.
8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe od silnika do podwozia (patrz rozdział 4, sekcja 4). Zatkaj lub zamknij wszystkie otwarte przewody paliwowe.
9. Odłącz linkę przepustnicy i linkę trybu ekonomicznego (patrz rozdział 4, sekcja 9), a także kabel "kick down" (patrz rozdział 7, sekcja 3).
10. Odłącz przewody klimatyzacji od sprężarki, odsuń je na bok, odłącz klimatyzator od wspornika i wyjmij go z komory silnika (patrz rozdział 3, sekcja 15).
11. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr (patrz rozdział 1, sekcja 12).
12. Odłącz drążki kierownicze od zwrotnic (patrz rozdział 10, sekcja 5).
13. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5, sekcja 17). Zdejmij osłonę koła zamachowego (zobacz ilustracje).
5.13a. Aby zdjąć osłonę koła zamachowego, odkręć te dwie śruby od dołu,... | 
5.13b....jedna śruba z tyłu (do bariery termicznej)... |
5.13c....i jedna śruba z przodu
14. Zarysuj lub narysuj znak na kole zamachowym i przemienniku momentu obrotowego (patrz ilustracja), następnie obróć wał korbowy i wykręć śruby mocujące koło zamachowe.
5.14. Narysuj znaki na kole zamachowym i przemienniku momentu obrotowego, aby upewnić się, że te części są wzajemnie wyważone po montażu
15. Odłącz amortyzator silnika (patrz rozdział 2, część 2.1, sekcja 4).
16. Odłącz układ wydechowy od silnika (patrz rozdział 4, sekcja 14).
17. Zainstaluj pod obiema stronami ramy pomocniczej, aby podeprzeć węzeł "silnik-skrzynia biegów-przekładnia kierownicza" drewniane pręty o przekroju 10x10 cm.
18. Narysuj znaki na wszystkich czterech rogach noszy (zobacz ilustracje) i wykręć cztery śruby (dwa z przodu i dwa z tyłu) mocowanie ramy pomocniczej do ramy. Sprawdź wszystkie cztery podpory; jeśli są suche i popękane, wymień je.
5.18a. Narysuj etykiety (pokazane strzałkami) między narożnikami ramy pomocniczej i ramy pojazdu, aby upewnić się, że są prawidłowo ustawione podczas montażu (pokazany przedni prawy róg)... | 
5.18b....i oznaczenia w prawym tylnym rogu ramy pomocniczej |
5.18c. Śruba przedniej ramy pomocniczej do samochodu | 
5,18 g. Tylna rama pomocnicza przykręcona do pojazdu |
19. Podnieś samochód na tyle, aby upewnić się, że wszystko jest odłączone (patrz ilustracja). Podnieś samochód, aby otworzyć węzeł "silnik-skrzynia biegów-przekładnia kierownicza".
5.19. Zanim podniesiesz samochód wystarczająco wysoko, upewnij się, że wszystko zostało odłączone
20. Podpierając silnik na specjalnym podnośniku, odłącz mocowania koła zamachowego od przemiennika momentu obrotowego.
21. Odkręć śruby i nakrętki mocowania silnika pod osłoną rozrządu (patrz ilustracja).
5.21. Aby odłączyć silnik od ramy pomocniczej, odkręć te dwie nakrętki (pokazany strzałką) na wsporniku silnika pod osłoną rozrządu
22. Na koniec sprawdź, czy nic nie łączy silnika z ramą pomocniczą.
23. Podnieś lekko silnik, aby odłączyć go od wspornika osłony rozrządu. Ostrożnie odłącz silnik od skrzyni biegów. Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest na swoim miejscu (aby zamocować przemiennik momentu obrotowego, zamontuj parę zacisków na obudowie). Podnoś silnik powoli, oddzielając go od ramy pomocniczej (patrz ilustracja). Ostrożnie sprawdź, czy nic nie wisi na podniesionym silniku.
5.23. Podnieś silnik, oddzielając go od ramy pomocniczej za pomocą podnośnika
24. Zdejmij koło zamachowe (patrz sekcja 27) i zainstaluj silnik na specjalnym stojaku.
Instalacja
25. Przed zamontowaniem silnika sprawdź stan mocowania silnika i mocowania skrzyni biegów (patrz rozdział 7, sekcja 8). Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień łożyska.
26. Ostrożnie opuść silnik na ramę pomocniczą. Upewnić się, że otwory na śruby pokrywy rozrządu są wyrównane.
Uwaga! Nie używaj śrub mocujących skrzynię biegów do silnika do mocowania skrzyni biegów do silnika. Zachowaj ostrożność podczas wyrównywania przemiennika momentu obrotowego z kołem zamachowym, postępując zgodnie z procedurami opisanymi w rozdziale 7, sekcja 9. Upewnij się, że oznaczenia wykonane na kole zamachowym i przemienniku momentu obrotowego zgadzają się po wymontowaniu silnika.
27. Opuść samochód na węzeł "silnik-skrzynia biegów-przekładnia kierownicza-rama pomocnicza". Zamontować śruby ramy pomocniczej, ale jeszcze ich nie dokręcać. Za pomocą łomu lub dużego śrubokręta wyrównaj ramę pomocniczą z ramą pojazdu (patrz ilustracja), a następnie dokręć śruby ramy pomocniczej momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale.
5.27. Aby wyrównać ramę pomocniczą z ramą pojazdu, włóż łom lub duży śrubokręt w otwory w ramie pomocniczej i ramie i przesuwaj nim ramę pomocniczą, aż znaki wykonane na wszystkich czterech rogach ramy pomocniczej zrównają się
28. Zamontować śruby mocujące koło zamachowe do przemiennika momentu obrotowego i dokręcić je momentem podanym w specyfikacjach tego rozdziału.
29. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź kilka razy, czy wszystko jest prawidłowo podłączone.
30. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego, oleju i płynu hydraulicznego do układu wspomagania kierownicy i skrzyni biegów.
31. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków i czy wszystkie elementy działają prawidłowo, a następnie załóż maskę i przejedź się próbnie.