20.1. Typowe oznaki uszkodzenia łożyska
2. Awaria łożyska może wystąpić z powodu braku smarowania, brudu i innych ciał obcych, przeciążenia silnika i korozji. Bez względu na przyczynę awarii łożyska należy ją usunąć przed ponownym złożeniem silnika, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu awarii.
3. Podczas kontroli łożysk zdejmij je z bloku cylindrów, pokryw łożysk głównych, korbowodów i pokryw korbowodów i połóż łożyska na czystej powierzchni, ustawiając je tak, jak były zamontowane w silniku. Umożliwi to powiązanie wszelkich usterek łożysk z odpowiednimi czopami wałków rozrządu.
4. Brud i inne ciała obce dostają się do silnika na różne sposoby. Mogą one dostać się do silnika podczas montażu lub przedostać się przez filtry lub układ wentylacji skrzyni korbowej. Brud może dostać się do oleju, a wraz z nim do łożysk. Często występują cząstki metalu związane z obróbką części lub normalnym zużyciem silnika. Po operacjach regeneracji w silniku mogą pozostać cząstki ścierne, zwłaszcza jeśli części nie zostały dokładnie oczyszczone zalecanymi metodami. Niezależnie od źródła, te obce cząstki często wnikają w miękki materiał łożyska, gdzie są dobrze widoczne. Duże cząstki nie mogą przeniknąć do łożyska i zarysują oraz uszkodzą łożysko i czop. Najlepszym sposobem zapobiegania tej przyczynie awarii łożysk jest dokładne czyszczenie wszystkich części i utrzymywanie nienagannej czystości podczas montażu silnika. Ponadto zaleca się częstą i regularną wymianę oleju silnikowego i filtrów.
5. Brak smarowania (lub utratę właściwości smarnych) z kilku powiązanych ze sobą przyczyn. Nadmierne ciepło (co zmniejsza lepkość oleju), przeciążenie (w którym smar jest wyciskany z łożysk), wyciek lub wyrzut oleju (z powodu zbyt dużych luzów łożyskowych, zużycia pompy oleju lub dużych prędkości pojazdu) - wszystko to może prowadzić do niedostatecznego smarowania. Zablokowanie kanałów olejowych, które jest zwykle wynikiem niewspółosiowości otworów olejowych w obudowie łożyska, również pogarsza smarowanie i niszczy łożysko. Gdy przyczyną uszkodzenia łożyska jest brak smarowania, materiał łożyska jest ścierany lub wyciskany ze stalowej podstawy łożyska. Temperatura może wzrosnąć tak bardzo, że stalowa podstawa nabierze niebieskiego zabarwienia z powodu przegrzania.
6. Styl jazdy wpływa również na żywotność łożyska. Pełny "gaz", jazda z małymi prędkościami (zły dobór biegów), są przyczyną nadmiernych obciążeń łożysk, co może prowadzić do wyciskania filmu olejowego. Obciążenia te odkształcają łożyska, co prowadzi do powstawania niewielkich pęknięć na ich powierzchni (porażka zmęczeniowa). W końcu materiał rozpada się na kawałki i ściera ze stalowej podstawy. Częste krótkie przejazdy prowadzą do korozji łożysk, ponieważ niedostateczne rozgrzanie silnika nie pomaga w usuwaniu skroplonej wody i korozyjnych gazów. Substancje te dostają się do oleju silnikowego, tworząc osady kwasu i węgla (sadza). Kiedy taki olej dostanie się do łożysk silnika, kwas niszczy je i przyczynia się do korozji materiału łożyska.
7. Nieprawidłowy montaż łożyska podczas montażu silnika również doprowadzi do zniszczenia łożyska. Zbyt wiele "obcisły" pasowanie łożysk pozostawia zbyt małe luzy olejowe, co skutkuje niedostatecznym smarowaniem. Brud lub zanieczyszczenia uwięzione za panewkami łożysk spowodują wypukłości na łożysku, prowadząc do jego uszkodzenia.