2. Za pomocą specjalnego skrobaka usuń wszelkie ślady materiału uszczelki z bloku cylindrów. Nie uszkadzać ani nie zarysowywać współpracujących powierzchni uszczelek.
3. Zdejmij wszystkie zaślepki i zaślepki przewodów olejowych z bloku. Zwykle korki są bardzo ciasne - być może trzeba je rozwiercić i ponownie nagwintować. Podczas ponownego montażu silnika użyj nowych świec.
4. Wyjmij korki z bloku cylindrów. Aby to zrobić, wbij jedną stronę korka w blok młotkiem i uderzeniem, a następnie chwyć go dużymi szczypcami i wyciągnij (zobacz ilustracje).
15.4a. Młotek i duży stempel mogą być użyte do wyjęcia korków z ich otworów | 
15.4b. Wyjmij wtyczkę z bloku za pomocą szczypiec |
5. Jeśli silnik jest zbyt brudny, należy go zanieść do warsztatu samochodowego w celu wyczyszczenia.
6. Po powrocie urządzenia z czyszczenia należy ponownie wyczyścić wszystkie otwory i przewody olejowe. Można kupić specjalne pędzle do tych celów. Przepłucz kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta; dokładnie osuszyć urządzenie i przetrzeć wszystkie obrabiane powierzchnie jasnym olejem antykorozyjnym. Jeśli masz źródło sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchać wszystkie otwory i przewody olejowe.
Uwaga! Podczas używania sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne.
7. Jeżeli blok nie jest zbyt brudny lub pokryty osadami, można go samodzielnie wyczyścić wodą z mydłem i sztywną szczotką. Nie spiesz się i wykonuj tę pracę ostrożnie. Niezależnie od zastosowanej metody czyszczenia należy dokładnie wyczyścić wszystkie otwory i przewody olejowe, dokładnie osuszyć blok i pokryć wszystkie obrabiane powierzchnie warstwą oleju.
8. Wszystkie otwory gwintowane w bloku muszą być czyste, aby zapewnić zachowanie wymaganych momentów dokręcania podczas montażu. Obróć każdy otwór gwintownikiem o odpowiedniej wielkości, aby usunąć rdzę, pozostałości szczeliwa lub osady i naprawić uszkodzone gwinty (patrz ilustracja). Jeśli to możliwe, użyj sprężonego powietrza, aby oczyścić otwory z powstałych zanieczyszczeń. Gwinty na śrubach głowicy i śrubach pokrywy łożyska głównego również powinny być oczyszczone.
15.8. Wszystkie otwory na śruby w bloku (zwłaszcza otwory na śruby w pokrywach łożysk głównych i głowicy) muszą być oczyszczone, a gwinty w nich muszą zostać przywrócone za pomocą kurka (pod koniec pracy pamiętaj o oczyszczeniu otworów z brudu)
9. Załóż ponownie pokrywy łożysk głównych i ręcznie dokręć śruby.
10. Po pokryciu powierzchni uszczelniających nowych świec uszczelniaczem Permatex N2, zamontuj świece w bloku cylindrów (patrz ilustracja). Upewnij się, że są prawidłowo prowadzone i prawidłowo posadzone; w przeciwnym razie może dojść do wycieku. Do tego celu dostępne są specjalne narzędzia, ale wystarczą duże nasadki o średnicy zewnętrznej wystarczającej do dopasowania do korka, 1/2-calowe przedłużenie pilotujące i młotek.
15.10. Duże gniazdo z przedłużką może służyć do wprowadzania nowych wtyczek do otworów
11. Nałożyć nie twardniejący uszczelniacz (Uszczelnienie rury Permatex N2 lub teflon) na nowe korki gwintowane przewodu olejowego i wkręcić korki w otwory w bloku. Upewnij się, że są dobrze dokręcone.
12. Jeśli nie zamierzasz od razu montować silnika, przykryj silnik folią, aby utrzymać go w czystości.