Sprawdzenie pompy paliwa i ciśnienia paliwa

Notatka. Aby wykonać test ciśnienia paliwa, potrzebujesz manometru i zestawu adaptera do testowania układu wtrysku paliwa.

Kontrola wstępna (wszystkie modele)

1. Jeżeli układ paliwowy nie działa z powodu przerwy w dopływie wymaganej ilości paliwa, należy sprawdzić układ paliwowy w następujący sposób.

2. Przede wszystkim upewnij się, że w zbiorniku paliwa znajduje się paliwo.

3. Przy pracującym silniku sprawdź szczelność każdego połączenia przewodu paliwowego na obu końcach. Wyeliminuj nieszczelne połączenia (złączki, rurociągi). Sprawdź wszystkie węże pod kątem załamań lub załamań, które mogłyby ograniczać przepływ paliwa.

Test ciśnienia

4. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

Pojazdy z układem wtrysku wielopunktowego PFI (silnik 3,8 l)

5. Zamontuj wskaźnik poziomu paliwa (J-34730-1) na zaworze regulującym ciśnienie (patrz ilustracja 2.4).

6. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" ("dołączony"), poprzez wyłączenie klimatyzatora. Pompa paliwowa powinna pracować przez około 2 sekundy - zanotuj wskazania manometru. Po zatrzymaniu pompy ciśnienie musi pozostać stałe. Musi mieścić się w zakresie określonym w specyfikacjach niniejszego rozdziału.

7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Ciśnienie powinno spaść o 3-10 psi. Jeśli wszystkie ciśnienia mieszczą się w zakresie opisanym w specyfikacjach w tym rozdziale, system działa normalnie.

8. Jeśli ciśnienie nie spadnie o 3-10 psi po uruchomieniu silnika, przyłóż do regulatora ciśnienia 12-14 cali podciśnienia. Jeśli ciśnienie spada, napraw korektor podciśnienia w regulatorze ciśnienia. Jeżeli ciśnienie nie spada, wymienić regulator.


9. Jeśli ciśnienie paliwa jest poza specyfikacją, sprawdź w następujący sposób:

• A) Jeśli ciśnienie jest wyższe niż podano, sprawdź regulator pod kątem uszkodzeń, zagięć lub niedrożności przewodu lub rurki obejściowej paliwa.
• B) Jeżeli ciśnienie jest niższe niż podane w specyfikacji:
• V) Sprawdź filtr paliwa - upewnij się, że nie jest zatkany.
• G) Poszukaj zagiętych lub zatkanych przewodów paliwowych między zbiornikiem paliwa a szyną paliwową.
• D) Sprawdź, czy regulator ciśnienia działa prawidłowo.
• mi) Sprawdź przewód paliwowy pod kątem wycieków.
• I) Poszukaj zagięć, pęknięć lub rozłączenia na wężu korektora podciśnienia.
• H) Sprawdź wtryskiwacze pod kątem wycieków.
• I) Sprawdź zawór pompy paliwa w zbiorniku.

10. Po zakończeniu pracy zredukować ciśnienie paliwa (patrz sekcja 2) i wyjąć miernik

11. Jeśli nie ma problemów z opisanymi powyżej częściami układu, sprawdź pompę paliwową (patrz poniżej).

Samochody z centralnym układem wtryskowym TV! (silnik 3,1 l)

12. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

13. Zamontować wskaźnik poziomu paliwa między przewodem doprowadzającym paliwo a wlotem korpusu przepustnicy. Podczas tego testu przewody paliwowe będą pod wysokim ciśnieniem, więc upewnij się, że połączenia są bezpieczne, aby zapobiec wyciekom.

Notatka. Jeśli nie masz mocowań (adaptery) aby podłączyć przewód paliwowy do manometru, użyj specjalnego narzędzia dostępnego w sklepie z częściami.

14. Wyłączając zapłon, podłącz źródło napięcia 12 V przewodem wyposażonym w bezpiecznik do zacisku sterującego pompy paliwowej (czerwony przewód) i zanotuj wartość ciśnienia (patrz ilustracja).






15. Jeśli wartość ciśnienia mieści się w specyfikacji podanej w tym rozdziale, nie jest wymagana dalsza weryfikacja.

16. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż podane w danych technicznych, sprawdzić, czy przewód spustowy paliwa nie jest zagięty. Jeśli przewody są w porządku, wymień regulator ciśnienia (patrz rozdział 12)

17. Jeśli ciśnienie jest niższe od podanego w specyfikacji, powoli ściśnij wąż między manometrem a blokiem TBI i odczytaj ciśnienie. Jeśli ciśnienie jest większe niż 9 psi, wymień regulator ciśnienia. Jeśli nie ma ciśnienia, sprawdź, czy nie jest zatkany filtr paliwa i filtr wlotu pompy paliwowej oraz czy przewód paliwowy nie jest zagięty.


18. Po zakończeniu testu zredukować ciśnienie paliwa i zdjąć manometr.

19. Jeżeli w powyższych częściach nie stwierdzono usterek, sprawdzić pompę paliwową (patrz poniżej)

Sprawdzenie pompy paliwa (dla wszystkich modeli)

20. Jeśli podejrzewasz, że pompa paliwowa działa nieprawidłowo, upewnij się, że pompa działa. Gdy asystent przekręci kluczyk w stacyjce w położenie "ON" ("dołączony"), powinieneś usłyszeć krótki brzęczący dźwięk, gdy pompa zaczyna pracować i zwiększać ciśnienie w systemie. Poproś asystenta o uruchomienie silnika. W tym czasie powinieneś słyszeć ciągły brzęczący dźwięk z pompy (jednak teraz będzie trudniej go usłyszeć z powodu pracującego silnika)

21. Jeśli pompa nie działa (brak dźwięku), patrz następny akapit.

22. Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa znajdujący się w przedziale pasażerskim (patrz ilustracja 3.1 w rozdziale 12, sekcja 3). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go i sprawdź, czy pompa działa. Jeśli pompa nadal nie działa, patrz następny punkt.

23. Przy wyłączonym zapłonie ("OFF") zastosować napięcie 12 V (napięcie baterii) do zacisku przekaźnika pompy paliwa poprowadzonego do pompy paliwa (patrz ilustracja) i posłuchaj czy pompa paliwa chodzi.

Notatka. Lokalizacja przekaźnika jest wskazana na ilustracje 6.2a i 6.26 w rozdziale 12, sekcja 6.

24. Jeśli pompa pracuje, sprawdź przekaźnik pompy paliwa. Jeśli pompa nie działa, sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między przekaźnikiem a pompą paliwa. Jeśli obwód nie jest otwarty, odłącz złącze elektryczne przy pompie paliwowej. Podłączyć napięcie akumulatora do zacisku pompy za pomocą szarego przewodu. Podłącz terminal czarnym przewodem do "masa". Jeśli teraz pompa paliwowa zaczęła działać, wszystko jest w porządku; sprawdź ponownie wszystkie złącza i przewody. Jeśli to nie działa, oznacza to, że pompa nie działa. Wymienić pompę paliwa.

Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa (dla wszystkich modeli)

25. Aby przetestować przekaźnik pompy paliwa, odłącz przekaźnik (patrz ilustracje 6.2a i 6.26 w rozdziale 12) i podłącz próbnik do ciemnoszaro-białego zacisku i poproś asystenta o przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie "ON" ("dołączony") (patrz ilustracja). Przez 2-3 sekundy lampka kontrolna powinna się zaświecić i sama zgasnąć.



26. Jeśli test zakończy się pomyślnie, ale przekaźnik pompy paliwa nie działa (jeśli działa, powinieneś usłyszeć kliknięcie przekaźnika, gdy asystent przekręci kluczyk w stacyjce "ON"; jeśli przekaźnik jest podłączony), wymień przekaźnik pompy paliwa na nowy. Jeśli nadal nie ma napięcia, sprawdź obwody ECM/PCM i pompy paliwowej pod kątem zwarć i przerw w obwodach.