2. Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami hałasu zaworów są zanieczyszczenia uwięzione między tłokiem zaworu a popychaczem, a także słaba cyrkulacja oleju, niska lepkość lub niewystarczające ciśnienie. Dlatego przed przystąpieniem do demontażu zaworu sprawdź olej pod kątem obecności w nim paliwa; dowiedzieć się, czy jego czystość i lepkość odpowiadają specyfikacjom.
Wycofanie
3. Zdejmij pokrywę zaworu (patrz sekcja 4).
4. Zdejmij wahacze i popychacze zaworów (patrz sekcja 5).
5. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz sekcja 7).
6. Zdejmij uchwyt prowadnicy popychacza i prowadnice popychacza (zobacz ilustracje).
8.6a. Płyta prowadząca jest przytrzymywana dwoma śrubami (oznaczone strzałkami) | 
8.6b. Prowadnice popychaczy są naciągane na popychacze |
7. Istnieje kilka sposobów na wyciągnięcie popychaczy z otworów. Wiele fabryk narzędzi produkuje specjalny ściągacz, który umożliwia chwytanie i zdejmowanie popychacza, ale często można się bez niego obejść. W nowszych modelach silników niskoemisyjnych do popychaczy często można dotrzeć małym magnesem lub nawet palcami. Możesz także użyć rysika stołowego z zagiętym końcem: jego końcówka jest nawinięta pod pierścień ustalający znajdujący się nad każdym popychaczem.
8.7. Zazwyczaj popychacze można usunąć ręcznie
Uwaga! Jeśli nie zamierzasz wymieniać popychaczy, nie używaj szczypiec do ich wyjmowania. Szczypce mogą uszkodzić precyzyjnie obrobione i hartowane popychacze, czyniąc je bezużytecznymi.
8. Przed demontażem popychaczy zaworów należy przygotować pudełko z zaznaczonymi ogniwami do przechowywania tak, aby podczas montażu zespołu nie pomylić miejsca ich montażu. Po wyjęciu popychaczy przechowuj je w miejscu niedostępnym dla zabrudzeń (patrz ilustracja).
8.8. W silnikach o dużym przebiegu popychacze są usuwane za pomocą specjalnego narzędzia. Przechowuj popychacze, aby można je było łatwo zidentyfikować i ponownie zainstalować
Badanie
9. Części do popychaczy zaworów nie są sprzedawane oddzielnie. Wysiłek włożony w ponowne wymontowanie ich z silnika, jeśli czyszczenie nie przyniosło pozytywnego efektu, jest droższy niż ich naprawa.
10. Umyć popychacze rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć, uważając, aby ich nie pomieszać.
11. Sprawdź powierzchnie nośne korpusu każdego popychacza i siodła drążków popychacza pod kątem oznak ścierania, zarysowań i nierównomiernego zużycia. Jeśli ścianki popychaczy są uszkodzone lub zużyte, sprawdź również otwory popychaczy w bloku cylindrów. Jeśli gniazda drążków popychacza są zużyte, sprawdź stan końcówek drążków. Dokładnie sprawdź rolki pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz upewnij się, że obracają się swobodnie i bez nadmiernego luzu (patrz ilustracja).
8.11a. Na górze każdego popychacza sprawdź gniazdo popychacza (pokazany strzałką) pod kątem śladów zużycia | 
8.11b. Rolka musi się swobodnie obracać. Sprawdź również, czy nie jest zużyty i czy nie ma nadmiernego luzu |
Instalacja
12. Zużyte popychacze rolkowe można ponownie zamontować na nowym wałku rozrządu (jeśli są w dobrym stanie); można również użyć starego wałka rozrządu, jeśli są zainstalowane nowe popychacze (jeśli nie jest zużyty).
13. W przypadku ponownego użycia popychaczy wyjętych z silnika, zamontować je w tych samych otworach, z których zostały usunięte. Zanurz popychacze w oleju, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Nałóż warstwę smaru molibdenowego lub oleju silnikowego na każdy z popychaczy przed ich zamontowaniem.
14. Pozostałe kroki tej procedury należy wykonać w odwrotnej kolejności.
15. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.