Demontaż i montaż kolektora wlotowego

Wycofanie

1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania paliwem (patrz rozdział 4, sekcja 2).

2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.

3. Zdejmij wlot powietrza i korpus przepustnicy (patrz rozdział 4, sekcje 12, 13).

4. Wymontuj przewód dystrybucji paliwa i wtryskiwacze (patrz rozdział 4, sekcja 13).

5. Zdejmij osłonę termiczną z rury obejściowej kolektora wydechowego (patrz sekcja 9).

6. Odłącz kable sterujące od uchwytów (patrz rozdział 4, sekcja 9).

7. Zdemontować mocowanie pompy wspomagania kierownicy do kolektora (patrz rozdział 10, sekcja 19). Zwróć uwagę na położenie elementów złącznych, przyda się to podczas montażu.

8. Poluzuj generator i obróć go na bok. Odłącz generator od wspornika montażowego (patrz rozdział 5, sekcja 13). Zwróć uwagę na położenie elementów złącznych do późniejszego montażu.

9. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1, sekcja 29).

10. Odłącz rurki i węże nagrzewnicy od kolektora.

11. Odłącz wąż obejściowy.

12. Oznacz i odłącz przewody paliwowe i podciśnieniowe oraz wszystkie złącza wiązek na kolektorze. Podczas odłączania przewodów paliwowych należy owinąć je szmatką, aby nie wyciekły resztki paliwa. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zatkać dysze korkami.

13. Odkręcić śruby mocujące kolektora dolotowego i wyjąć kolektor. Nie wkładaj dźwigni między rozdzielacz a głowice, ponieważ może to uszkodzić miękkie aluminiowe powierzchnie uszczelniające.

14. Jeśli montujesz nowy rozdzielacz, przenieś do niego wszystkie elementy złączne i czujniki.

Instalacja

Notatka. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów, bloku cylindrów i kolektora muszą być idealnie czyste przed zamontowaniem kolektora. Istnieją rozpuszczalniki do usuwania uszczelek; z ich pomocą wygodnie jest usunąć materiał starych uszczelek przylegających do głowic i kolektora (ponieważ kolektor jest wykonany z aluminium, skrobanie może uszkodzić jego powierzchnie). Używając rozpuszczalnika, należy ściśle przestrzegać instrukcji wydrukowanych na jego opakowaniu.

15. Za pomocą skrobaka usunąć resztki uszczelki i materiału uszczelki (patrz ilustracja), a następnie oczyścić współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem. Jeśli podczas montażu rozdzielacza na współpracujących powierzchniach pozostaną ślady szczeliwa lub smaru, może dojść do wycieku oleju lub powietrza przez te miejsca. Za pomocą odkurzacza usuń kawałki materiału uszczelki, które mogły wpaść do otworów wlotowych lub zagłębień popychacza.



16. Wbić gwint w otwory na śruby gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze, a następnie strumieniem sprężonego powietrza (jeśli jest źródło) usunąć wióry z otworów.

Uwaga! Podczas używania sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne lub osłonę twarzy!

17. Jeśli używane są stalowe uszczelki kolektora, nałóż cienką, równą warstwę szczeliwa, takiego jak K&W Copper Coat, na obie strony uszczelek przed umieszczeniem ich na głowicach cylindrów (lub jego odpowiednik). Nałóż warstwę uszczelniacza RTV na krawędzie nowych uszczelek między kolektorem a blokiem, a następnie zamontuj uszczelki. Upewnij się, że ostry koniec uszczelki dobrze przylega zarówno do głowicy, jak i do bloku (patrz ilustracja).



18. Ostrożnie opuść rozdzielacz na miejsce. Nałożyć warstwę szczeliwa na gwint śruby mocującej i dokręcić śruby mocujące ręcznie.

19. Dokręcić śruby w dwóch krokach, zgodnie z kolejnością pokazaną na ilustracji, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w podrozdziale "Momenty dokręcania" tego rozdziału.



20. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.

21. Wymień olej i filtr oleju (patrz rozdział 1, sekcja 12), napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1, sekcja 29). Uruchom silnik i sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków oleju lub powietrza.