Wycofanie
1. Wyjmij filtr oleju (patrz rozdział 1, sekcja 12).
2. Wykręć śruby mocujące kołnierz filtra oleju, wyjmij zawór regulatora ciśnienia i sprężynę (patrz rozdział 14).
3. Zdejmij osłonę łańcucha wałka rozrządu (patrz rozdział 13).
4. Odkręcić śruby mocujące pokrywę pompy olejowej i pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu (patrz ilustracja).
15.4. Pokrywa pompy oleju jest przymocowana do wewnętrznej strony pokrywy rozrządu. Do odkręcenia śrub potrzebny jest klucz Torx T-30
5. Zdejmij pokrywę pompy olejowej i zespół przekładni (patrz ilustracja). Zwróć uwagę na sposób montażu kół zębatych; muszą być instalowane w ten sam sposób.
15,5. Zdemontowana pompa oleju: 1 - śruba, 2 - kołpak, 3 - koło zębate zewnętrzne, 4 - koło zębate wewnętrzne, 5 - osłona łańcucha wałka rozrządu
Badanie
6. Oczyścić wszystkie części rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem (jeśli jest odpowiedni sprzęt).
Uwaga! Nie zapomnij o ochronie oczu.
7. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i zarysowań. Wymienić zużyte i uszkodzone części.
8. Sprawdź zawór obejściowy (patrz rozdział 14).
9. Wymień koła zębate w pokrywie rozrządu.
10. Zmierz szczelinę między kołem zewnętrznym a obudową za pomocą szczelinomierza (patrz ilustracja).
15.10. Pomiar luzu między kołem zewnętrznym a obudową za pomocą grubościomierza
11. Zmierz odległość między zewnętrznym i wewnętrznym kołem zębatym za pomocą szczelinomierza w kilku miejscach (patrz ilustracja).
15.11. Pomiar szczeliny między wewnętrznymi i zewnętrznymi zębatkami za pomocą grubościomierza
12. Za pomocą wskaźnika lub szczelinomierza zmierzyć luz końcowy koła zębatego (odległość od koła zębatego do pokrycia powierzchni uszczelki) (patrz ilustracja).
15.12. Pomiar luzu końcowego kół zębatych za pomocą specjalnego zacisku i czujnika zegarowego
13. Sprawdzić, czy pokrywa pompy nie jest zdeformowana, umieszczając precyzyjny liniał w poprzek pokrywy i próbując włożyć szczelinomierz między pokrywę a linijkę.
14. Porównaj pomiary z danymi technicznymi w tym rozdziale. Wszystkie zużyte lub uszkodzone części należy wymienić na nowe.
Instalacja
15. Zdejmij wszystkie koła zębate i napełnij smarem komorę pompy.
16. Włóż koła zębate. Sprawdź, czy smar jest wyciskany do każdej wnęki. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pompy na skutek braku ciśnienia oleju przy pierwszym uruchomieniu.
17. Zamontować pokrywę pompy używając tylko nowej uszczelki GM; grubość tej przekładki jest niezbędna do zachowania prawidłowego luzu.
18. Zamontować zawór regulatora ciśnienia i sprężynę.
19. Zamontować osłonę rozrządu.
20. Zamontować filtr oleju i sprawdzić poziom oleju (patrz rozdział 1, sekcja 12). Uruchom silnik, pozwól mu pracować i sprawdź, czy ciśnienie oleju jest prawidłowe, a następnie dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju na pokrywie rozrządu.