2. Podnieś pojazd i bezpiecznie podeprzyj go na stojakach.
3. Spuść olej silnikowy i wymień filtr oleju (patrz rozdział 1, sekcja 12).
4. Odkręć śruby mocujące skrzynię olejową (patrz ilustracja) i ostrożnie oddziel skrzynię korbową od bloku. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniającej na kołnierzu iw rezultacie wycieku oleju z silnika, nie wolno wkładać dźwigni między współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i bloku. Aby oddzielić skrzynię korbową, stuknij ją miękkim młotkiem.
17.4. Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju (pokazane strzałkami) znajduje się na obwodzie (widok z dołu)
5. Oczyścić miskę olejową rozpuszczalnikiem i usunąć resztki starego materiału uszczelki i uszczelniacza z powierzchni współpracujących, sprawdzić czystość otworów na śruby w bloku cylindrów. Sprawdź, czy kołnierz miski olejowej nie jest wyboczony, zwłaszcza wokół otworów na śruby. W razie potrzeby podeprzyj skrzynię korbową na kawałku drewna i użyj młotka, aby spłaszczyć powierzchnię uszczelki.
6. Podczas montażu miski olejowej należy koniecznie wymienić starą uszczelkę na nową (patrz ilustracja).
17.6. Miska olejowa: 1 - uszczelka, 2 - skrzynia korbowa, 3 - śruby
7. Założyć zbiornik oleju na blok cylindrów i owinąć śruby.
8. Dokręć śruby momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale. Ostateczne dokręcenie odbywa się w trzech krokach, zaczynając od środka, w poprzek.
9. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
10. Napełnij silnik olejem (patrz rozdział 1, sekcja 12), uruchom go, pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.