Notatka. Pęknięte sprężyny zaworów i uszkodzone uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez zdejmowania głowic cylindrów. Zwykle ta operacja wymaga dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza, dlatego przed rozpoczęciem pracy przeczytaj uważnie ten rozdział i wypożycz lub kup niezbędny sprzęt. Jeśli nie jest dostępne żadne źródło sprężonego powietrza, użyj kawałka nylonowego sznurka, aby zapobiec wpadnięciu zaworów do cylindra podczas pracy.
1. Zdejmij pokrywę zaworu z odpowiedniej głowicy cylindrów (patrz sekcja 4).
2. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra z uszkodzonymi częściami. Jeśli konieczna jest wymiana mankietów na wszystkich trzpieniach zaworów, zgaś świece ze wszystkich cylindrów.
3. Obracając wałem korbowym, ustawić tłok w cylindrze z uszkodzonymi częściami w położenie GMP na suwie sprężania (patrz sekcja 3). Jeśli wymieniasz uszczelki na wszystkich trzpieniach zaworów, zacznij od pierwszego cylindra i wymieniaj je kolejno na kolejne. Przechodź z jednego cylindra do drugiego, przestrzegając kolejności ich pracy (patrz dane techniczne w tym rozdziale).
4. Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej (patrz ilustracja) i podłącz do niego wąż z butli ze sprężonym powietrzem. Notatka. Większość manometrów jest wyposażona w przykręcany adapter, który pasuje do szybkozłącza węża powietrza.
7.4. Wygląda jak przejściówka do przewodu powietrza, którą wkręca się w otwór na świecę zapłonową
5. Po odkręceniu nakrętki zdejmij zębatki i jarzmo zaworu i weź pręt. Jeśli konieczna jest wymiana mankietów na wszystkich trzpieniach zaworów, należy jednocześnie wymienić wszystkie wahacze i trzpienie zaworów (patrz sekcja 6).
6. Skieruj strumień sprężonego powietrza do cylindra.
Uwaga! Pod ciśnieniem strumienia powietrza cylinder może przesunąć się w dół, powodując nagły obrót wału korbowego. Jeśli klucz użyty do ustawienia cylindra w TDC nie został zdjęty z końca wału korbowego, może spowodować obrażenia podczas obracania wału.
7. Zawory muszą być utrzymywane na miejscu przez ciśnienie powietrza. Jeżeli stan techniczny powierzchni roboczych lub gniazd zaworów jest niezadowalający, to na skutek wycieku powietrza ciśnienie strumienia nie będzie wystarczające do utrzymania zaworów. W takim przypadku musisz użyć innej metody.
8. Jeśli nie jest dostępne żadne źródło sprężonego powietrza, ustaw tłok tuż przed GMP w suwie sprężania o około 45°, a następnie wepchnij koniec długiego nylonowego sznurka do otworu świecy zapłonowej, aż wypełni on komorę spalania. Drugi koniec przewodu musi pozostać na zewnątrz silnika, w przeciwnym razie dostęp do niego będzie utrudniony. Za pomocą klucza z grzechotką obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów, aż do wyczucia lekkiego oporu przy obracaniu.
9. Po włożeniu szmat w otwory głowicy cylindrów powyżej i poniżej zaworów, aby zapobiec wypadnięciu części z silnika, ściśnij sprężynę zaworu specjalnym narzędziem. Wyjmij krakersy.
Notatka. Istnieją dwa rodzaje ściągaczy sprężyn zaworowych bez zdejmowanej głowicy cylindrów. Jeden z nich działa na zasadzie chwytania dolnych zwojów sprężyny i dociskania talerzyka sprężyny podczas kręcenia klamką. Drugie urządzenie to dźwignia; tutaj kołek i nakrętka wahacza zaworu służą jako ogranicznik (patrz ilustracja). Oba urządzenia są dość skuteczne, ale koszt drugiego z reguły jest nieco niższy.
7.9. Aby wymienić kołnierz zaworu lub sprężyny zaworów bez zdejmowania głowicy cylindrów, należy wcisnąć sprężynę specjalnym narzędziem i usunąć jej zawleczki
10. Po zdjęciu płytki sprężyny, osłony i sprężyny zaworu zdejmij mankiet (patrz ilustracja).
Notatka. Jeśli strumień powietrza nie jest wystarczająco silny, aby utrzymać zamknięte zawory podczas tej operacji, może dojść do uszkodzenia gniazda lub gniazda zaworu. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować w celu przeprowadzenia dodatkowych prac naprawczych.
7.10. Sprężyna zaworu z powiązanymi częściami: 1 - krakersy, 2 - płytka sprężyny, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - pokrywa, 5 - sprężyna zaworu
11. Owiń gumką górną część trzpienia zaworu, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zmniejsz ciśnienie powietrza.
Notatka. Jeśli zamiast strumienia powietrza zastosowano linkę nylonową, należy lekko obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotów.
12. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem uszkodzeń. Obracając zawór w tulei prowadzącej, sprawdź jego mimośrodowość. Obecność mimośrodu może wskazywać, że trzpień zaworu jest wygięty.
13. Poruszaj zaworem w górę iw dół w tulei prowadzącej, aby sprawdzić, czy się zacina. Obecność zakleszczenia oznacza, że albo trzpień zaworu jest wygięty, albo uszkodzona jest prowadnica zaworu. W obu przypadkach będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów w celu wykonania dodatkowych napraw.
14. Ponownie wprowadź sprężone powietrze do cylindra, aby zawór był zamknięty, i odwiń gumkę z trzpienia zaworu. Jeśli zamiast strumienia powietrza użyto nylonowej linki, obracaj wałem korbowym w kierunku normalnych obrotów, aż pojawi się lekki opór podczas obracania.
15. Nałóż warstwę oleju silnikowego na trzpień zaworu i załóż nowy mankiet.
16. Zamontować sprężynę z osłoną nad zaworem.
17. Zamontować płytkę sprężystą. Ściskając sprężynę zaworu, ostrożnie włóż zawleczki. Aby krakersy nie wypadły podczas montażu, włóż do nich niewielką ilość smaru (patrz ilustracja).
7.17. Krakersy nie zawsze trzymają się samoistnie, dlatego przed montażem wlej do każdego z nich kroplę smaru, jak pokazano na zdjęciu: dzięki temu utrzymają się na trzpieniu zaworu do momentu założenia sprężyny
18. Po zwolnieniu nacisku urządzenia na sprężynę upewnij się, że krakersy są na swoim miejscu.
19. Odłącz przewód powietrzny i wykręć adapter z otworu świecy zapłonowej. Jeśli do tej pracy użyto nylonowego sznurka zamiast sprężonego powietrza, wyjmij go z butli.
20. Zamontuj wahacz i mostek (patrz sekcja 6).
21. Wkręć świece zapłonowe i podłącz do nich przewody zapłonowe.
22. Zamontować pokrywy zaworów (patrz sekcja 4).
23. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę, a następnie sprawdź układ rozrządu pod kątem wycieków oleju lub nietypowych odgłosów dochodzących z obszaru pokrywy głowicy.