Wycofanie
1. Zdejmij osłony (Czapki) mechanizm zaworu (patrz sekcja 4) i kolektor dolotowy (patrz sekcja 5).
2. Zaczynając od strony paska wielorowkowego odkręcamy kolejno nakrętki mocujące wahacze i odłączamy wahacze, nakrętki i wahacze (patrz ilustracja). Umieść zestaw części dla każdego wahacza oddzielnie w oznakowanych plastikowych torebkach, aby uniknąć ich pomieszania podczas montażu zespołu.
6.2. Poluzuj nakrętki zaworów (pokazane strzałkami)
Notatka. Jeśli wystarczy wyjąć drążki, poluzuj nakrętki wahaczy i obróć wahacze, aby zrobić miejsce na wyjęcie drążków.
3. Po wyjęciu prętów przechowuj je oddzielnie, aby nie pomieszały się podczas montażu (patrz ilustracja).
6.3. Do przechowywania trzpieni zaworów można użyć perforowanego kartonu; zapewni to ich prawidłową instalację. Napis na pudełku wskazuje kierunek do skrzyni biegów
Notatka. Podczas montażu zespołu należy pamiętać, że pręty kolektora dolotowego i wydechowego mają różne długości.
Badanie
4. Sprawdź każdy wahacz pod kątem oznak zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń, zwłaszcza w miejscu styku wahaczy i trzonków zaworów.
5. We wszystkich wahaczach zaworów sprawdzić stan gniazd zawiasów oraz stan powierzchni zębatek. Poszukaj oznak ścierania, pęknięć w obszarach narażonych na zużycie i nietypowych śladów zużycia. Jeśli wahacze są zużyte lub uszkodzone, wymień je na nowe; jednocześnie instalować nowe stojaki.
6. Upewnij się, że otwory we wszystkich wahaczach po stronie instalacji prętów nie są zatkane.
7. Sprawdź pręty pod kątem pęknięć i dużego zużycia. Przetocz każdy pręt po szkle, aby zobaczyć, czy jest wygięty.
Instalacja
8. Posmaruj dolne końce trzonków zaworów olejem silnikowym lub smarem na bazie siarczku molibdenu i zamontuj je na miejscu. Upewnij się, że każdy z nich jest całkowicie osadzony w gnieździe popychacza.
9. Pokryj końce trzpieni zaworów i górne końce trzpieni zaworów warstwą smaru na bazie molibdenu.
10. Nałóż warstwę smaru na bazie molibdenu na rozpórki przed osiągnięciem ciśnienia roboczego silnika, aby zapobiec uszkodzeniu współpracujących powierzchni. Ponownie zamontować wahacze, rozpórki i po dokręceniu nakrętek dokręcić je w następujący sposób: przy tłoku N1 w GMP, dokręcić nakrętki regulacyjne zaworu dolotowego o dodatkowe 1-1/2 obrotu po osiągnięciu punktu luzu zerowego w mechanizmie zaworowym dla cylindrów 1, 5 i 6. Zrób to samo z zaworami wydechowymi dla cylindrów 1, 2 i 3. Po dokręceniu nakrętek upewnij się, że tłoczyska są prawidłowo osadzone w wahaczach. Następnie ustaw tłok nr 4 w GMP i obróć nakrętki regulacyjne zaworu wlotowego o 1-1/2 obrotu poza punkt zerowego luzu dla cylindrów 2, 3 i 4, i zrób to samo dla zaworów wydechowych dla cylindrów 4, 5, i 6..
Notatka. Punkt zerowego luzu zostaje osiągnięty, gdy trzpień przestaje się łatwo obracać przy dokręconej nakrętce wahacza.
11. Zamontować pokrywy zaworów i kolektor dolotowy.