2. Najbardziej prawdopodobnymi przyczynami hałasu zaworów są zanieczyszczenia uwięzione w popychaczu zaworów, a także słaba cyrkulacja oleju, niska lepkość lub niewystarczające ciśnienie. Dlatego przed przystąpieniem do demontażu zaworu sprawdź olej pod kątem obecności w nim paliwa, dowiedz się, czy jego czystość i lepkość odpowiada specyfikacjom i, jeśli to konieczne, dodaj go do pożądanego poziomu.
Wycofanie
3. Zdejmij pokrywę zaworów i kolektor dolotowy (cm. sekcje 4 i 5).
4. Zdejmij wahacze i drążki (patrz sekcja 6).
5. Istnieje kilka sposobów na usunięcie popychaczy z otworu. Możesz użyć specjalnego ściągacza, który pozwala chwycić i wyjąć popychacz, ale często możesz się bez niego obejść. W nowszych modelach silników niskoemisyjnych do popychaczy często można dotrzeć małym magnesem lub nawet palcami. Możesz także użyć rysika stołowego z zagiętym końcem: jego końcówka jest umieszczona pod pierścieniem ustalającym znajdującym się nad popychaczem (zobacz ilustracje).
10.5a. Popychacze można usunąć za pomocą urządzenia z magnesem... | 
10.5b... lub rysiki z zakrzywionym końcem |
Uwaga! Jeśli nie zamierzasz wymieniać popychaczy (wraz z wałkiem rozrządu) nowych części, nie używaj szczypiec do ich wyjmowania. Szczypce Moiyi uszkodzą precyzyjnie obrobione i hartowane popychacze, czyniąc je bezużytecznymi.
6. Przed demontażem popychaczy zaworów należy przygotować pudełko z zaznaczonymi ogniwami do przechowywania tak, aby podczas montażu zespołu nie pomylić miejsca ich montażu. Po wyjęciu popychaczy przechowuj je w miejscu niedostępnym dla zabrudzeń (patrz ilustracja).
Notatka. Niektóre silniki mogą być wyposażone w fabrycznie montowane popychacze, zarówno standardowe, jak i powiększone o 0,010 cala (0,25 mm) rozmiary naprawy. Na bloku cylindrów takich silników znajduje się odpowiednie oznaczenie (patrz ilustracja).
10.6a. Przechowywanie popychaczy w pudełku takim jak na zdjęciu daje możliwość zamontowania ich w tych samych miejscach, z których zostały usunięte | 
10.6b. Jeśli silnik Twojego samochodu był fabrycznie wyposażony w powiększone popychacze, piasty popychaczy zostaną oznaczone rozmazem nadrukowanej białej farby "0,25 (mm) OS" |
Kontrola stanu i instalacja
7. Części popychaczy zaworów nie są sprzedawane oddzielnie. Nakład pracy włożony w ich ponowne wymontowanie z silnika 8, jeśli ich czyszczenie nie przyniosło pozytywnego efektu, jest droższy niż potencjalne oszczędności wynikające z ich naprawy.
8. Umyć popychacze rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć, uważając, aby ich nie pomylić.
9. Sprawdź ścianki, podstawy i gniazda wszystkich popychaczy pod kątem oznak przetarcia, zarysowań i nierównomiernego zużycia (zobacz ilustracje). Jeśli ścianki popychacza są uszkodzone lub zużyte (co jest mało prawdopodobne), sprawdź również otwory popychaczy w bloku cylindrów. Jeśli gniazda wędek są zużyte, sprawdź stan końcówek wędek.
10.9a. Na górze każdego popychacza sprawdź gniazdo pręta (pokazany strzałką) za brak zużycia | 
10.9b. Jeśli dno (baza) popychacz jest zużyty z utworzeniem zagłębienia, należy wymienić taki zespół popychacza |
10,9 c. Podstawa popychacza powinna być lekko wypukła; aby sprawdzić wybrzuszenie, możesz użyć innego popychacza, przykładając jego boczną powierzchnię do podstawy pierwszego. Jeśli podstawa sprawdzanego popychacza jest płaska, oznacza to, że jest mocno zużyta i wymaga wymiany | 
10,9 r. Jeśli na podstawie popychacza występują zadrapania i zadrapania, należy wymienić zarówno sam popychacz, jak i wałek rozrządu |
10. W przypadku ponownego użycia popychaczy wyjętych z silnika należy je zamontować w tych samych otworach, z których zostały usunięte. Zanurz popychacze w oleju, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Nałóż warstwę smaru molibdenowego na każdy z popychaczy przed ich zamontowaniem.
11. Pozostałe punkty montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności.
12. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.