Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania paliwem (patrz rozdział 4, sekcja 2).
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1, sekcja 29).
4. Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu. Jeśli konieczna jest wymiana kolektora dolotowego, wyjmij termostat (patrz rozdział 3, sekcja 3).
5. Odłącz złącza elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego i przełącznika temperatury EGR (EGR) (patrz rozdział 6, sekcje 4 i 7).
6. Jeśli zamierzasz wymienić kolektor dolotowy, zdejmij korpus przepustnicy (patrz rozdział 4, sekcja 12); jeśli zamierzasz ponownie użyć kolektora dolotowego, nie ma potrzeby wyjmowania korpusu przepustnicy.
7. Jeśli zamierzasz wymienić kolektor dolotowy, wyjmij zawór EGR (patrz rozdział 6, sekcja 7).
8. Zdejmij pokrywy zaworów (patrz sekcja 4).
9. Odkręcić śruby mocujące kolektor dolotowy (patrz ilustracja) i wyjąć kolektor. Nie wkładaj dźwigni między kolektor a głowice, ponieważ może to uszkodzić miękkie aluminiowe powierzchnie uszczelniające na uszczelce. Jeśli instalujesz nowy rozdzielacz, przenieś do niego wszystkie części i czujniki.
5.9. Kolektor dolotowy jest zabezpieczony dziewięcioma śrubami i dwiema nakrętkami (pokazane strzałkami); sekwencja numeryczna wskazana na ilustracji dotyczy tylko dokręcania śrub (orzechy) kolektora ssącego podczas montażu - poluzować je w odwrotnej kolejności
10. Wytnij stare uszczelki kolektora dolotowego, jak pokazano na ilustracji; zdejmij je.
5.10. Aby usunąć stare uszczelki kolektora dolotowego (lub zainstaluj nowy), miejscami naciąć stare uszczelki (pokazane strzałkami) za kratami, gdzie przechodzą w postaci wąskich pasów za kratami
Instalacja
Notatka. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów, bloku cylindrów i kolektora muszą być idealnie czyste przed zamontowaniem kolektora.
11. Za pomocą skrobaka usunąć ślady uszczelnienia i materiału uszczelki, a następnie oczyścić współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem. Jeżeli szczeliwo lub smar pozostanie na współpracujących powierzchniach po zamontowaniu kolektora, może dojść do wycieku oleju przez te obszary. Za pomocą odkurzacza usuń kawałki materiału uszczelki, które mogły wpaść do otworów wlotowych lub zagłębień popychacza.
12. Wyczyścić gwinty w otworach kurkiem o odpowiedniej wielkości, a następnie strumieniem sprężonego powietrza usunąć wióry z otworów.
Uwaga! Używając sprężonego powietrza do ochrony oczu, noś okulary ochronne lub przyłbicę!
13. Nałóż kroplę uszczelniacza 3/16" RTV na przednią i tylną krawędź bloku cylindrów między głowicami cylindrów (5 mm) (patrz ilustracja).
5.13. Nałóż kroplę szczeliwa na krawędzie między głowicami cylindrów (pokazane strzałkami) lub zainstalować na nich uszczelnienia
Notatka. Wiele zestawów uszczelek ma uszczelnienia mechaniczne, których można tutaj użyć zamiast szczeliwa.
14. Wytnij nowe uszczelki kolektora ssącego w tych samych miejscach, w których wycięto stare i zamontuj je.
15. Ostrożnie opuść rozdzielacz na miejsce i ręcznie dokręć śruby (orzechy).
16. Dokręć śruby (orzechy) w dwóch krokach, zgodnie z kolejnością pokazaną na ilustracji 5.9, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w rozdziale "Momenty dokręcania" tego rozdziału.
17. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
18. Wymień olej i filtr oleju, napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1, sekcje 12 i 29). Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.