Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy (patrz rozdział 1, sekcja 21).
3. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie na stojakach. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła, aby pojazd nie spadł z podpór.
4. Zdejmij amortyzator (patrz sekcja 11).
5. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział 1, sekcja 12).
6. Zdejmij osłonę koła zamachowego (patrz rozdział 2, część 2.3, ilustracje 5.13a, 5.13b i 5.13c).
7. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5, sekcja 16).
8. Podeprzyj silnik od dołu za pomocą podnośnika. Umieść podkładkę bezpośrednio pod wspornikiem montażowym tylnej osi (patrz ilustracja).
15.8. Aby zdemontować miskę olejową, podnieś silnik za pomocą podnośnika, ustawiając platformę podtrzymującą bezpośrednio pod podporą
9. Odkręcić śruby mocujące silnik do wspornika (patrz ilustracja).
15.9. Usuń te trzy śruby (pokazane strzałkami) z mocowania silnika, podnieś silnik na tyle, aby odsłonić śruby miski olejowej
10. Lekko podnieś silnik za pomocą podnośnika. Poluzuj śruby miski olejowej (patrz ilustracja), a następnie ostrożnie oddziel go od bloku cylindrów. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniającej na kołnierzu iw rezultacie wycieku oleju z silnika, nie wolno wkładać dźwigni między współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i bloku. W razie potrzeby stuknij skrzynię korbową miękkim młotkiem, aby oddzielić ją od bloku cylindrów.
15.11. Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju (pokazane strzałkami) z przodu kołnierza (od strony chłodnicy); śruby z tyłu kołnierza mają podobny układ
Instalacja
12. Oczyść skrzynię korbową rozpuszczalnikiem i usuń resztki starego materiału uszczelki i szczeliwa z współpracujących powierzchni, sprawdź czystość otworów na śruby w bloku cylindrów. Sprawdź, czy kołnierz nie jest wyboczony, zwłaszcza wokół otworów na śruby. W razie potrzeby podeprzyj paletę na drewnianym klocku i użyj młotka, aby wyrównać powierzchnię kołnierza.
13. Podczas montażu miski olejowej pamiętaj o wymianie starej uszczelki. Pokryj przednią część uszczelki w miejscu, w którym styka się z przednią zaślepką, warstwą szczeliwa utwardzanego w temperaturze pokojowej.
14. Zamontować skrzynię korbową na bloku cylindrów i dokręcić śruby (orzechy) (patrz ilustracja).
15.14. Zespół studzienki: 1 - Dokręć momentem obrotowym 18 ft-lbs; 2 - Moment obrotowy 13 stóp-funtów (inne śruby momentem obrotowym 89 in-lb); 3 - Nałóż na to miejsce kroplę uszczelniacza, który polimeryzuje w temperaturze pokojowej
15. Dokręć śruby momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale. Końcowe dokręcanie odbywa się w trzech etapach, zaczynając od środka, w poprzek.
16. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
17. Napełnij silnik olejem, uruchom go, rozgrzej do normalnej temperatury pracy i sprawdź szczelność.