Uwaga! Przed odkręceniem śrub głowicy cylindrów pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć.
Notatka. W pojazdach o dużym przebiegu podczas prac naprawczych, przed zdjęciem głowicy cylindrów, sprawdź wysokość krzywek na wałku rozrządu (szczegółowe instrukcje podano w rozdział 2, część B, sekcja 12).
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4, sekcja 8).
3. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz sekcja 5).
4. Jeśli konieczne jest zdjęcie głowicy przednich cylindrów, odkręć śrubę rury sondy (wskaźnik poziomu oleju).
5. Odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od głowicy cylindrów. Dla ułatwienia instalacji oznacz każdy z nich etykietą.
6. Odłącz przewody od świec zapłonowych i wyjmij świece (patrz rozdział 1, sekcja 32). Aby ułatwić podłączenie przewodów zapłonowych, oznacz każdy z nich.
7. Odłącz kolektor wydechowy od głowicy cylindrów, która ma zostać zdemontowana (patrz sekcja 8).
8. Zdejmij pokrywy zaworów (patrz sekcja 4).
9. Zdejmij wahacze i drążki (patrz sekcja 6).
10. Za pomocą nowej uszczelki zakreśl kontury sekcji cylindra z otworami na śruby na kawałku tektury (patrz ilustracja). Nie zapomnij oznaczyć przedniej części silnika w celach informacyjnych (z paska napędowego). Wybij otwory w miejscach na śruby. Poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/4 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie; jednocześnie przechodź od jednej śruby do drugiej w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz ilustracja). Podczas wyjmowania śrub włóż je do uchwytu wykonanego z tektury: zapewni to, że zostaną zainstalowane w tych samych otworach, z których zostały wykręcone; ten wymóg jest obowiązkowy.
9.10a. Aby uniknąć pomylenia śrub głowicy cylindrów, użyj nowej uszczelki, aby przenieść układ gwintowanych otworów dla tych śrub na kartonowy szablon, a następnie wybij otwory w szablonie i włóż w nie odpowiednie śruby | 
9.10b. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów (poluzować te śruby w odwrotnej kolejności) |
11. Zdejmij głowicę (głowy) cylindry z silnika. Jeśli czujesz opór, nie próbuj zdejmować głowicy za pomocą dźwigni włożonej między głowicę a blok cylindrów (np śrubokręty): Może to spowodować uszkodzenie współpracujących powierzchni. Ponownie sprawdź, czy wszystkie śruby są poluzowane, a następnie użyj drewnianego klocka i młotka, aby uderzyć w głowicę cylindrów i spróbować ponownie ją wyjąć. Uważaj, ponieważ głowice osadzają się na kołkach ustalających. W ostateczności spróbuj odczepić głowicę za pomocą dźwigni zamontowanej w jej tylnym rogu; starając się niczego nie uszkodzić. Po zdjęciu głowicy umieść ją na drewnianych klockach tak, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelek.
12. Procedury demontażu i sprawdzenia stanu głowicy cylindrów oraz obsługi mechanizmu rozrządu przedstawiono w rozdział 2, część 2.3.
Instalacja
13. Przed przystąpieniem do montażu należy dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów.
14. Za pomocą skrobaka usuń stary materiał uszczelki z powierzchni współpracujących, a następnie wyczyść środkiem do czyszczenia lakieru lub acetonem. Jeśli smar pozostanie na współpracujących powierzchniach podczas ponownego montażu, uszczelka może nie uszczelnić wystarczająco, co spowoduje wyciek oleju. Podczas prac przy bloku cylindrów zaleca się zakrywanie wnęk popychaczy szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do silnika. Usuń brud, który dostał się do cylindrów szmatką lub odkurzaczem.
9.14. Po wyjęciu starej uszczelki ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa i materiału uszczelki za pomocą skrobaka
15. Sprawdź współpracujące powierzchnie bloku i głowicy cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych rodzajów uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, usuń je pilnikiem; w przypadku poważnych uszkodzeń jedynym sposobem na ich wyeliminowanie jest obróbka powierzchni.
16. Za pomocą gwintownika o odpowiedniej średnicy wbić gwint w otwory na śruby głowicy cylindrów. Używając odpowiedniej matrycy, całkowicie wkręć gwinty na każdej ze śrub głowicy cylindrów (patrz ilustracja). Obecność brudu, śladów uszczelniacza i uszkodzonych gwintów będzie miała wpływ na wartość momentu obrotowego.
9.16. Za pomocą odpowiedniej matrycy oczyść gwinty śrub mocujących przed zamontowaniem głowicy cylindrów
17. Umieścić nową uszczelkę na kołkach ustalających w bloku cylindrów. Niektóre uszczelki są oznaczone "SŁUP" ("Szczyt") i "THIS SIDE UP" ("Górna strona"), ułatwiające prawidłowy montaż uszczelki podczas montażu (zobacz ilustracje).
9.17a. Umieść nową uszczelkę na bocznych kołkach (pokazane strzałkami),... | 
9.17b....upewnij się, że jest skierowana właściwą stroną do góry |
18. Ostrożnie umieść głowicę na bloku cylindrów, uważając, aby nie poruszyć uszczelki.
19. Nałóż warstwę General Motors N 1052080, Permatex N2 lub odpowiednika na gwinty i dolne powierzchnie łbów śrub. Nie popełnij błędu przy dokręcaniu śrub: do mocowania głowicy cylindrów służą śruby o dwóch różnych rozmiarach (patrz ilustracja). Korzystanie z kartonowego szablonu śrub pomoże prawidłowo wykonać tę procedurę.
9.19. Do mocowania głowicy cylindrów stosuje się śruby o dwóch różnych rozmiarach; przed wkręceniem śrub nanieść na ich gwinty i dolne powierzchnie łbów (pokazane strzałkami) warstwa uszczelniająca
20. Dokręć śruby w zalecanej kolejności (patrz ilustracja 9106), aż do osiągnięcia momentu obrotowego określonego w specyfikacjach podanych w tym rozdziale. Następnie w tej samej kolejności dokręć każdą śrubę pod kątem określonym w specyfikacjach technicznych.
21. Pozostałe operacje tej procedury wykonuje się w odwrotnej kolejności.
22. Wymień filtr oleju i napełnij silnik świeżym olejem (patrz rozdział 1, sekcja 12).