Uwaga! Podczas wykonywania procedur omówionych poniżej zaleca się stosowanie odpowiednich technik i urządzeń. Uważaj, aby nie dostać się pod silnik, gdy jest on podniesiony. Awaria podnośnika może spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć.
1. Mocowania silnika są zasadniczo bezobsługowe, ale jeśli pękną lub zostaną uszkodzone, należy je natychmiast wymienić, w przeciwnym razie dodatkowe obciążenie przekładni może spowodować uszkodzenie lub przedwczesne zużycie.
Badanie
2. Podczas testu silnik powinien być lekko uniesiony, aby mocowania były odciążone.
3. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach. Umieść drewniany klocek między podkładką podnośnika a miską olejową, a następnie ostrożnie podnieś silnik na tyle, aby odciążyć mocowania.
4. Sprawdź łożyska pod kątem wad, takich jak stwardnienie, pękanie i łuszczenie się gumy z metalowych płyt. Czasami pękanie występuje dokładnie w środku elementu gumowego.
5. Sprawdź ruch płyt nośnych i silnika lub ramy (używając dużego śrubokręta jako dźwigni, naciśnij pręt, aby sprawdzić, czy wspornik się przesunął). Jeśli zostanie wykryty ruch, opuść silnik i dokręć mocowania mocowania.
6. Aby wydłużyć żywotność podpór, załóż na nie gumowe buty ochronne.
Wymiana
7. Po odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora, podnieś pojazd i postaw go stabilnie na podstawkach.
8. Wymontuj amortyzator silnika (patrz ilustracja 4.4).
9. Podnieś lekko silnik za pomocą podnośnika lub podnośnika. Poluzuj śruby i oddziel wspornik od ramy (patrz ilustracja).
17,9. wsparcie silnika (strzałka z napisem "FRT" skierowany w stronę przodu samochodu): 1 - wspornik silnika, 2 - nakrętka, 3 - rama pomocnicza, 4 - wspornik, 5 - śruba
10. Odkręcanie śrub (orzechy) mocując wspornik do bloku cylindrów, zdejmij wspornik.
11. Montaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności. Nałożyć warstwę szczeliwa na wszystkie elementy mocujące i mocno dokręcić.