Układ zapłonowy dużej mocy (HEI)
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Badanie
2. Sprawdź, czy cewka zapłonowa nie jest otwarta i zwarta "masa", wykonując następujące trzy kontrole za pomocą omomierza (patrz ilustracja).
7.2. Aby przetestować cewkę zapłonową, za pomocą omomierza wykonaj następujące trzy testy: 1 - podczas instalowania omomierza do pomiaru wysokich rezystancji strzałka urządzenia powinna wskazywać "nieskończoność", 2 - ustawiając omomierz na pomiar małych rezystancji strzałka przyrządu powinna wskazywać wartość bliską zeru, 3 - ustawiając omomierz na pomiar dużych rezystancji strzałka przyrządu nie powinna wskazywać na "nieskończoność". Jeśli wskazania licznika różnią się od podanych powyżej, cewkę należy wymienić
3. Po ustawieniu skali pomiaru dużej rezystancji na omomierzu, podłącz jego przewody zgodnie z ilustracją (patrz kontrola N1 na ilustracji 7.2). Omomierz powinien pokazywać bardzo wysoką wartość rezystancji lub nawet "nieskończoność". Jeśli odczyt jest inny, wymień cewkę.
4. Po ustawieniu skali pomiaru małych rezystancji na omomierzu, podłącz jego przewody zgodnie z ilustracją (patrz kontrola N2 na ilustracji 7.2). Omomierz powinien pokazywać bardzo niską, aż do zera, wartość rezystancji. Jeśli odczyt jest inny, wymień cewkę.
5. Po ustawieniu skali pomiaru wysokiej rezystancji na omomierzu, podłącz jego przewody zgodnie z ilustracją (patrz kontrola N3 na ilustracji 7.2). Omomierz nie powinien pokazywać "nieskończoność". Jeśli zmierzony opór jest "nieskończoność", wymienić cewkę.
Wycofanie
6. Odłącz przewód wysokiego napięcia i oba gniazda elektryczne od cewki zapłonowej.
7. Poluzuj nakrętki (patrz ilustracja), wyjmij cewkę zapłonową z silnika.
7.7. Miejsca montażu śrub mocujących cewkę zapłonową (pokazane strzałkami) w silniku 3,1 l
Instalacja
8. Montaż cewki zapłonowej odbywa się w odwrotnej kolejności.
Bezpośredni układ zapłonowy (DIS)
Badanie
9. W pierwszej kolejności zapoznaj się z rozdziałem 6 i wykonaj opisane w nim kontrole układu zapłonowego.
10. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego każdej cewki (patrz ilustracja). Klasy odporności podano w danych technicznych w tym rozdziale.
7.10. Zmierzyć rezystancję uzwojenia wtórnego każdej cewki zapłonowej
11. Następnie zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego każdej cewki zapłonowej (patrz ilustracja). Klasy odporności podano w danych technicznych w tym rozdziale.
7.11. Zmierzyć rezystancję pierwotną każdej cewki zapłonowej
Wymiana
12. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
13. Odłącz wszystkie styki elektryczne od urządzenia.
14. Jeżeli przewody wysokiego napięcia nie są ponumerowane, należy je ponumerować i odłączyć od cewek (patrz ilustracja).
7.14. Każdy przewód wysokiego napięcia ma swój własny numer wybity na górze cewki zapłonowej
15. Odkręć śruby i wyjmij cewki oraz blok zapłonu z samochodu (patrz ilustracja).
7.15. Ostrożnie wyjmij cewki z jednostki zapłonowej
16. Po odkręceniu śrub odłącz cewki zapłonowe od bloku (patrz ilustracja 7.14).
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
18. Przy montażu cewek zapłonowych obserwować poprawność podłączenia ich wyprowadzeń.