Notatka. W pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II należy koniecznie wyłączyć blokadę systemu audio przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z odłączeniem akumulatora.
Wszystkie pojazdy opisane w tej instrukcji mają zamknięty układ chłodzenia, w którym obieg płynu chłodzącego jest kontrolowany przez termostat. Wymuszona pompa obiegowa płynu chłodzącego zamontowana na bloku silnika zapewnia obieg płynu chłodzącego przez silnik i chłodnicę. Płyn chłodzący opływa każdy cylinder i wraca do chłodnicy. Formowane kanały płynu owijają się wokół kolektorów dolotowych i wydechowych, biegną w pobliżu obszarów świec zapłonowych i blisko prowadnic zaworów wydechowych.
Termostat jest podłączony do górnego węża chłodnicy. Przed rozgrzaniem termostat zamyka obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Gdy silnik zbliża się do normalnej temperatury roboczej, termostat otwiera się i przepuszcza gorący płyn chłodzący przez chłodnicę, gdzie jest schładzany przed powrotem do silnika.
Korek chłodnicy ma zawór, który podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego i zwiększa wydajność chłodzenia płynu w chłodnicy. Jeśli ciśnienie w układzie przekroczy ustawione ciśnienie zaworu grzybkowego, nadciśnienie w układzie otwiera zawór sprężynowy i umożliwia ucieczkę płynu chłodzącego przez wąż do zbiornika wyrównawczego. Gdy chłodzi się, nadmiar płynu chłodzącego jest automatycznie zasysany ze zbiornika z powrotem do chłodnicy.
Zbiornik wyrównawczy służy również jako pojemnik, do którego dodaje się świeży płyn chłodzący w celu utrzymania wymaganego poziomu.
Ten typ układu chłodzenia to tzw "zamknięty system", ponieważ płyn chłodzący, który wydostał się przez zawór, jest przechowywany i ponownie wykorzystywany.