26.1. Materiały potrzebne do smarowania podwozia i nadwozia:
1 - Olej silnikowy - olej w tym opakowaniu może być używany do zawiasów drzwi i maski
2 - Spray grafitowy - służy do smarowania cylindrów zamków
3 - Smar - Smar różnego rodzaju io różnej konsystencji jest nakładany za pomocą smarownicy. Patrz specyfikacje techniczne dotyczące wymaganych smarów
4 – Smarownica – tutaj pokazana jest konwencjonalna smarownica z odłączanym wężem i złączką. Jest niezbędny do smarowania podwozia. Po użyciu dokładnie wyczyść strzykawkę!
2. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp pod pojazd, podnieś go i umieść pod ramą podpórki. Upewnij się, że stojaki są bezpiecznie zamocowane. Jeśli w tym czasie konieczne jest również zdjęcie kół w celu wymiany lub sprawdzenia hamulców, należy lekko poluzować nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi.
3. Przed smarowaniem wyciśnij trochę smaru z końcówki, aby usunąć zanieczyszczenia z końcówki strzykawki. Wytrzyj dyszę czystą szmatką.
4. Po zebraniu dużej ilości czystych szmat i zabraniu smarownicy przystąpić do smarowania części leżąc pod samochodem.
5. Wytrzyj do sucha smarownicę przegubu kulowego i umieść na niej końcówkę smarownicy (patrz ilustracja). Naciśnij dźwignię na smarownicy, aby wycisnąć smar. Kontynuuj wyciskanie smaru, aż zacznie wypływać ze złącza między dwiema częściami. Jeśli zacznie wypływać wokół końcówki strzykawki, oznacza to, że olejarka jest brudna lub końcówka strzykawki nie jest całkowicie osadzona na dyszy. W razie potrzeby wymień olejarkę.
26,5. Po wytarciu olejarki do sucha założyć końcówkę smarownicy i wpompować smar do przegubu kulowego (zwykle wystarczą dwa pociągnięcia strzykawką)
6. Wytrzyj nadmiar smaru z części i smarowniczki. Powtórz powyższą procedurę dla wskazówek dotyczących kierowania. Smar należy w nie wpompować, aż do wyczucia sztywności przy dotykaniu gumowych uszczelek. Nie pompować zbyt dużej ilości smaru do dyszy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie osłon (patrz ilustracja).
26,6. Wpompuj smar w końcówkę drążka kierowniczego, aż po dotknięciu gumowej uszczelki będzie wyczuwalna twardość
7. Będąc pod pojazdem, oczyść i nasmaruj linkę hamulca postojowego wraz z prowadnicami linki i dźwigniami. Można to zrobić, nakładając niewielką ilość smaru na kabel i łącząc części palcami.
8. Podnieś maskę i nałóż trochę smaru do podwozia na mechanizm zatrzasku maski. Podczas smarowania linki przy zatrzasku druga osoba powinna pociągnąć za dźwignię zwalniającą linkę z wnętrza pojazdu.
9. Nasmaruj wszystkie osłony (drzwi, zawiasy maski itp.) olej silnikowy, aby utrzymać je w ruchu.
10. Cylindry blokujące można smarować smarem grafitowym lub silikonem w sprayu dostępnym w sklepach z częściami samochodowymi.
11. Nasmaruj uszczelki drzwi silikonem w sprayu. Zmniejszy to ścieranie i spowolni zużycie.