2. Podczas serwisowania układu chłodzenia należy sprawdzić wszystkie węże i korek chłodnicy iw razie potrzeby wymienić (patrz sekcja 9).
3. Ponieważ płyn chłodzący jest roztworem powodującym korozję i zatrucie, należy uważać, aby nie rozlać go na lakierowane części samochodu lub na skórę. Jeśli tak się stanie, natychmiast spłucz obszar dużą ilością czystej wody.
4. Gdy silnik ostygnie, odkręć korek chłodnicy.
5. Po umieszczeniu pojemnika na płyn chłodzący pod chłodnicą, rozpocznij spuszczanie.
6. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, otwierając otwór spustowy w lewym dolnym rogu (patrz ilustracja). Jeśli korek spustowy jest zardzewiały i nie można go wyjąć lub jeśli chłodnica nie ma korka, odłącz dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Uważaj, aby nie dostał się na skórę lub oczy.
29,6. korek spustowy (strzałka) znajduje się w lewym dolnym rogu chłodnicy
7. Gdy płyn chłodzący przestanie wypływać z chłodnicy, przesuń pojemnik pod korek spustowy (korki) bloku silnika, a następnie wyjmij świece. Silnik 3,1L ma wtyczki po obu stronach bloku, natomiast silnik 3,8L ma tylko jedną wtyczkę. W pojazdach wyposażonych w chłodnicę oleju silnikowego odłącz przewód wlotowy znajdujący się po lewej stronie chłodnicy.
8. Odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij go. Przepłukać zbiornik czystą wodą.
9. Włóż wąż do szyjki wlewu chłodnicy i przepłucz układ, aż ze wszystkich otworów spustowych wypłynie czysta woda.
10. W przypadku silnego zanieczyszczenia chłodnicy należy ją zdemontować (patrz rozdział 3) i płukanie wsteczne. W takim przypadku należy włożyć wąż do dolnej rury chłodnicy, aby umożliwić przepływ wody w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku przepływu, wylewając się górą. Konieczność dalszego czyszczenia lub naprawy chłodnicy można skonsultować w warsztatach zajmujących się naprawą chłodnic.
11. Jeśli płyn chłodzący jest regularnie spuszczany, a układ jest napełniany mieszanką płynu niezamarzającego i wody w odpowiednich proporcjach, nie ma potrzeby stosowania chemicznych środków czyszczących.
12. Aby uzupełnić płyn w układzie, dokręć korki blokowe, podłącz wszystkie przewody chłodnicy i chłodnicy oleju oraz zamontuj zbiornik wyrównawczy i przewód przelewowy.
13. Powoli napełnij chłodnicę zalecanym płynem chłodzącym (patrz sekcja 4) do podstawy szyjki wlewu. Odczekaj dwie minuty i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego, uzupełniając w razie potrzeby, a następnie zamknij korek chłodnicy. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż osiągnie dolne oznaczenie.
14. W modelach z tylną nagrzewnicą unikaj używania tylnego wentylatora przez pierwsze trzy razy, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Zapewni to pełny przepływ płynu przez rdzeń nagrzewnicy, a jednocześnie powietrze zostanie wyparte z chłodnicy i rurociągów.
15. Uważnie obserwuj poziom płynu chłodzącego i przewody układu chłodzenia przez kilka pierwszych kilometrów jazdy po serwisowaniu układu chłodzenia. W razie potrzeby dokręć zaciski przewodów i/lub dolej płynu chłodzącego do układu. Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się nieco powyżej oznaczenia "NIE" na zbiorniku silnika w normalnej temperaturze roboczej.