Notatka. Kontrole opisane poniżej należy przeprowadzać co 250 mil lub co tydzień. Opis dodatkowych kontroli poziomu płynu można znaleźć w poniższych czynnościach konserwacyjnych. Niezależnie od interwałów konserwacyjnych, wycieki płynów powinny być stale monitorowane, wskazując usterki, które należy niezwłocznie usunąć.
1. Płyny są ważną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy przedniej szyby. Ponieważ płyny stopniowo stają się zanieczyszczone i nie nadają się do użytku, należy je okresowo uzupełniać. Przed uzupełnieniem płynu zapoznaj się z listą zalecanych smarów i płynów na początku tego rozdziału. Notatka. Podczas sprawdzania poziomu płynów pojazd musi stać na poziomej powierzchni.
Olej silnikowy
2. Poziom oleju w silniku sprawdza się za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu (patrz ilustracja). Bagnet znajduje się w metalowej rurce opuszczonej do miski olejowej.
4.2. Bagnet jest montowany z przodu silnika
3. Poziom oleju należy sprawdzać przed pierwszym uruchomieniem silnika lub po około 15 minutach od wyłączenia silnika. Jeśli sprawdzisz poziom oleju natychmiast po zatrzymaniu pojazdu, na silniku pozostanie trochę oleju, co spowoduje niedokładne odczyty na bagnecie.
4. Wyciągnij bagnet z rurki i wytrzyj olej z końca bagnetu czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż oczyszczony prętowy wskaźnik poziomu do końca do rurki i ponownie go wyciągnij. Zwróć uwagę na poziom oleju na końcu bagnetu. W razie potrzeby dolej oleju, aby poziom utrzymywał się powyżej oznaczenia "ADD" ("Dodać") w zacienionym obszarze rysika (patrz ilustracja).
4.4. Poziom oleju musi mieścić się w zacienionym obszarze. Jeśli jest poniżej linii "ADD" ("Dodać"), dodaj tyle oleju, aby poziom znalazł się w zacienionym obszarze
5. Nie przepełniaj silnika, dodając duże ilości oleju, ponieważ może to spowodować zatkanie świec zapłonowych, wycieki oleju lub uszkodzenie uszczelnień olejowych.
6. Olej dolewa się do silnika po odkręceniu korka wlewu oleju (patrz ilustracja). Użyj lejka, aby uniknąć rozlania oleju.
4.6. Korek wlewu oleju silnikowego jest wyraźnie oznaczony i znajduje się na pokrywie zaworów
7. Sprawdzanie poziomu oleju to ważna czynność konserwacyjna. Utrzymujący się niski poziom oleju wskazuje na wyciek przez uszkodzone uszczelnienia olejowe, wadliwe uszczelki, zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów. Jeśli olej ma mleczny odcień lub widoczne są w nim krople wody, może to być spowodowane pękniętą uszczelką głowicy cylindrów lub pęknięciem głowicy cylindrów lub bloku. W takim przypadku należy natychmiast sprawdzić silnik. Należy również sprawdzić stan oleju. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przejedź kciukiem i palcem wskazującym po bagnecie przed wytarciem oleju. Jeśli zauważysz małe cząsteczki brudu lub metalu przyklejone do prętowego wskaźnika poziomu, należy wymienić olej (patrz rozdział 12).
Płyn chłodniczy
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Zanieczyszczone miejsca natychmiast spłukać dużą ilością wody. Nie przechowuj nowego płynu chłodzącego ani nie zostawiaj starego płynu chłodzącego w miejscach dostępnych dla dzieci lub zwierząt. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn na podłogę garażu lub patelnię. Pojemniki z płynem niezamarzającym należy zamykać i natychmiast naprawiać nieszczelności w układzie chłodzenia.
8. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji posiadają zamknięty układ chłodzenia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy, umieszczony z przodu komory silnika, jest połączony przewodem elastycznym z króćcem wlewu chłodnicy. Gdy silnik się nagrzewa, płyn chłodzący rozszerza się i wydostaje się przez zawór w korku chłodnicy, przechodząc przez wąż do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący jest automatycznie przelewany do układu chłodzenia w celu utrzymania prawidłowego poziomu.
9. Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku.
Uwaga! Nie odkręcaj korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący.
Poziom płynu w zbiorniku zmienia się wraz z temperaturą silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien wynosić ok "FULL COLD" ("Pełny, gdy silnik jest zimny") lub nieco powyżej (patrz ilustracja). Gdy silnik się rozgrzeje, poziom płynu powinien wynosić ok "PEŁNA UWAGA" ("Pełne przy gorącym silniku"). Jeśli tak nie jest, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie odkręć korek wlewu i dolej płynu.
4.9. Zbiornik wyrównawczy znajduje się po prawej stronie ("pasażer") stronie komory silnika. Płyn chłodzący można dodać do zbiornika po zdjęciu korka
10. Po zakończeniu jazdy ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.Jeśli do ustawienia prawidłowego poziomu potrzebna jest tylko niewielka ilość płynu chłodzącego, można użyć wody destylowanej. Należy wziąć pod uwagę wzrost temperatury zamarzania. Nie stosować żadnych dodatków ani inhibitorów rdzy.
11. Jeśli poziom płynu chłodzącego nadal spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korki wlewu, korek spustowy i pompę płynu chłodzącego (patrz sekcja 9). Jeśli nie zostaną zauważone żadne wycieki, należy sprawdzić szczelność korka chłodnicy na stacji paliw.
12. Jeśli musisz zdjąć korek chłodnicy, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń korek grubą warstwą materiału i przekręć do pierwszego oporu. W przypadku wycieku płynu chłodzącego lub pary pozostaw silnik na chwilę do ostygnięcia, a następnie zdejmij korek.
13. Sprawdź również stan płynu chłodzącego. Powinien być w miarę przejrzysty. Jeśli płyn jest brązowy lub zardzewiały, spuść go, przepłucz układ chłodzenia i uzupełnij płyn. Płyn chłodzący należy wymieniać w odstępach czasu określonych w specyfikacjach.
Płyn do spryskiwaczy
14. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku po lewej stronie komory silnika (patrz ilustracja). W łagodniejszym klimacie można użyć zwykłej wody, ale zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w 2/3, aby umożliwić ekspansję, gdy woda zamarznie. W chłodniejszym klimacie użyj specjalnego płynu do spryskiwaczy.
4.14. Zdejmij korek ze zbiornika spryskiwacza przedniej szyby, aby uzupełnić płyn
15. Aby zapobiec oblodzeniu podczas mroźnej pogody, ogrzej przednią szybę odmrażaczem.
Elektrolit akumulatora
16. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji wyposażone są w akumulator, który jest szczelny i nie posiada otworów wlewowych (z wyjątkiem otworów wentylacyjnych).
Takie baterie nigdy nie wymagają dodawania wody. Jeśli jednak w pojeździe zainstalowano akumulator nadający się do użytku, zdejmij osłony z ogniw akumulatora znajdujących się w górnej części akumulatora (zwykle są dwie okładki, każda z trzema elementami). Jeśli poziom elektrolitu jest niski, dodaj tyle wody destylowanej, aby poziom znalazł się nad płytkami. Zwykle każdy element ma wskaźnik, który pozwala ocenić, czy dodano wystarczającą ilość wody. Dolewaj wody, aż poziom elektrolitu znajdzie się na dole wskaźnika. Nie przepełniaj akumulatora, w przeciwnym razie po naładowaniu wycieknie elektrolit.
Płyn hamulcowy
17. Cylinder hamulca głównego jest montowany przed podciśnieniowym urządzeniem wspomagającym hamowanie w komorze silnika (patrz ilustracja).
4.17. Poziom w przezroczystym zbiorniczku płynu hamulcowego można sprawdzić bez odkręcania korka, jednak zaleca się odkręcenie korka w celu sprawdzenia dokładnego poziomu i oceny stanu płynu hamulcowego
18. Zdejmij korek zbiornika i upewnij się, że poziom płynu sięga dna otworu wlewu.
19. Ostrożnie wlej płyn do zbiorniczka, aby uniknąć rozlania na pomalowane powierzchnie. Pamiętaj, aby używać zalecanego płynu, ponieważ mieszanie różnych rodzajów płynów hamulcowych może uszkodzić układ hamulcowy (patrz podrozdział "Zalecane oleje i płyny" na początku tego rozdziału lub przeczytaj instrukcję obsługi).
Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy lub pomalowane powierzchnie, dlatego należy zachować ostrożność podczas obsługi lub uzupełniania płynu. Nie używaj płynu hamulcowego, który był odsłonięty lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć z powietrza. Nadmierna wilgoć może spowodować niebezpieczną utratę skuteczności hamowania.
20. Jednocześnie sprawdź płyn hamulcowy i główny cylinder hamulcowy pod kątem zanieczyszczeń. Płyn hamulcowy należy wymienić, jeśli widoczne są osady (osad), cząsteczki brudu lub krople wody.
21. Po uzupełnieniu płynu do prawidłowego poziomu sprawdź, czy korek jest mocno osadzony na szyjce, aby zapobiec wyciekowi płynu.
22. Kiedy klocki hamulcowe na każdym kole zużywają się podczas normalnej pracy hamulców, poziom płynu hamulcowego w pompie hamulcowej nieznacznie spada. Jeśli w celu utrzymania poziomu płynu hamulcowego w pompie hamulcowej wymagane jest wielokrotne uzupełnianie, przyczyną jest nieszczelność w układzie hamulcowym. Nieszczelność należy natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i połączenia (Więcej informacji na ten temat zob sekcja 17).
23. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego w pompie hamulcowej stwierdzisz, że jeden lub oba obwody są puste lub prawie puste, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz rozdział 9).