2. Jeśli podejrzewasz wyciek powietrza w dolnej części korpusu przepustnicy, użyj gumowego węża jako stetoskopu. Uruchom silnik i umieść jeden koniec przewodu w pobliżu ucha, a drugi koniec poprowadź wokół podstawy korpusu przepustnicy. W przypadku wycieku usłyszysz syczący dźwięk (bądź ostrożny, pracujący silnik ma gorące i ruchome części).
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
4. Zamontuj śruby dwustronne korpusu przepustnicy (patrz ilustracja).
20.4. Nakrętki na trzech szpilkach z łbami typu Togh (oznaczone strzałkami) przytrzymaj korpus przepustnicy na miejscu (Tylne nakrętki nie są widoczne na tym zdjęciu)
5. Mocno i równomiernie dokręć nakrętki. Nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ gwinty na kołkach mogą się złamać.
6. Jeśli wyciek utrzymuje się nawet po dokręceniu nakrętek, zdejmij korpus przepustnicy i załóż nową uszczelkę. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w Rozdział 4.
7. Po dokręceniu śrub ponownie zamontuj filtr powietrza i umieść wszystkie przewody w ich pierwotnym położeniu.