2. Układ chłodzenia należy sprawdzać przy zimnym silniku. Czynność tę należy wykonać przed uruchomieniem pojazdu lub nie wcześniej niż 3 godziny po wyłączeniu silnika.
3. Zdejmij korek chłodnicy, obracając go w lewo do oporu. Jeśli usłyszysz syczący dźwięk (wskazując, że w układzie nadal występuje nadciśnienie), poczekaj, aż się zatrzyma. Następnie naciśnij blokadę dłonią i obracaj ją w lewo, aż będzie można zdjąć pokrywę. Dokładnie opłucz korek (strona wewnętrzna i zewnętrzna) czysta woda. Oczyść szyjkę chłodnicy. Wszelkie ślady korozji należy usunąć. Płyn chłodzący wewnątrz chłodnicy powinien być względnie przejrzysty. Jeśli jest pomalowany na rdzę, płyn należy spuścić i napełnić świeżym (patrz sekcja 29).
4. Sprawdzić na całej długości górne i dolne węże chłodnicy oraz wszystkie węże nagrzewnicy (mniejsza średnica), które przechodzą od silnika do przegrody termoizolacyjnej. Sprawdź każdy wąż na całej jego długości i wymień te, które wykazują pęknięcia, załamania lub oznaki zużycia. Pęknięcia mogą stać się bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty (patrz ilustracja).
9.4. Węże, podobnie jak paski napędowe, często zawodzą w najbardziej nieodpowiednich momentach, więc dokładnie je sprawdzaj, jak wskazano tutaj
5. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży są szczelne. Wyciek w układzie chłodzenia zwykle pojawia się jako biały lub "zardzewiały" kolory w obszarach przylegających do wycieku. W przypadku stosowania na końcach węży opasek drucianych, zaleca się ich wymianę na bezpieczniejsze opaski ze śrubami.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub szczotki z miękkim włosiem usuń owady, liście i inne zanieczyszczenia z przedniej części chłodnicy lub skraplacza klimatyzacji. Uważaj, aby nie uszkodzić cienkich żeberek chłodzących ani nie skaleczyć się.
7. Po każdej konserwacji wykonaj próbę ciśnieniową układu chłodzenia. Zrób to samo przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania układu chłodzenia.