2. Nadmierny luz kierownicy, a także bujanie się samochodu na nierównych drogach i zacinanie się w pewnym momencie przy kręceniu kierownicą powinny być alarmem. Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, powinieneś dokładnie sprawdzić układ kierowniczy i zawieszenie.
3. Podnieś pojazd i ustaw go na stojakach umieszczonych pod belkami ramy. Upewnij się, że pojazd jest zabezpieczony.
4. Sprawdź nakrętki piasty przedniego koła i upewnij się, że są dobrze dokręcone.
5. Podczas pracy pod pojazdem sprawdź, czy nie ma poluzowanych śrub, uszkodzonych lub poluzowanych części oraz zużytych tulei gumowych na wszystkich elementach zawieszenia i układu kierowniczego. Poszukaj smaru lub płynu wyciekającego z przekładni kierowniczej (patrz ilustracja), węże i połączenia układu wspomagania kierownicy.
14,5. Sprawdź osłony przekładni kierowniczej pod kątem rozdarć lub wycieków smaru (Każda strona ma jedną okładkę)
6. Poproś asystenta, aby pokręcił kierownicą z boku na bok, podczas gdy ty sprawdzasz, czy elementy układu kierowniczego nie mają luzu, przetarć i zacięć. Jeśli układ kierowniczy nie reaguje na ruch kierownicy, spróbuj ustalić, gdzie powstały luki.