Uwaga! Podczas sprawdzania i serwisowania akumulatora należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Wysoce łatwopalny gaz, wodór, jest zawsze obecny w ogniwach akumulatora, dlatego trzymaj akumulator z dala od otwartego ognia i nie pal w jego pobliżu. Elektrolit wewnątrz akumulatora to rozcieńczony kwas siarkowy, który w przypadku kontaktu może spowodować obrażenia skóry lub oczu, zniszczenie odzieży i lakieru. Podczas odłączania przewodów od zacisków akumulatora zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go jako ostatni.
1. Konserwacja baterii to ważna procedura, która pomaga uniknąć wstydu z powodu awarii baterii. Ta procedura będzie wymagać kilku narzędzi (patrz ilustracja).
8.1. Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora:
1 - Przyłbica lub gogle ochronne - niezbędne podczas szczotkowania kwaśnej korozji i cząstek kwasu, które mogą dostać się do oczu
2 - Gumowe rękawice - potrzebne do zapewnienia bezpieczeństwa podczas obsługi akumulatora (Należy pamiętać, że akumulator zawiera kwas!)
3 - Styki akumulatora i środek do czyszczenia przewodów - ta szczotka druciana usuwa ślady korozji z akumulatora i jego przewodów
4 - Podkładki - rozmieszczenie takich podkładek, po jednej dla każdego zacisku (bezpośrednio pod terminalem) pomagają zapobiegać korozji (upewnij się, że wybrałeś właściwy typ - dla akumulatorów z bocznymi zaciskami!)
5 - Soda oczyszczona - do zneutralizowania kwasu można użyć roztworu sody oczyszczonej i wody
6 - Wazelina - warstwa tej substancji na śrubach zacisków akumulatora zapobiegnie korozji
2. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w szczelny akumulator. Chociaż ten typ baterii ma wiele zalet w stosunku do starszych (typ elementu) i nie wymaga uzupełniania wodą, jednak należy go konserwować zgodnie z procedurą opisaną poniżej.
Badanie
3. Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika. Okresowo sprawdzaj akumulator pod kątem uszkodzeń, takich jak pęknięta obudowa lub pokrywa.
4. Sprawdź wytrzymałość mocowania zacisków i połączeń akumulatora oraz jakość styku elektrycznego; sprawdź każdy drut na całej długości pod kątem pęknięć i postrzępień.
5. Jeśli zauważalna jest korozja kwasowa (w postaci białych luźnych osadów), odłączyć przewody od zacisków akumulatora, wyczyścić zaciski specjalną szczotką i ponownie założyć zaciski. Korozję można zminimalizować, stosując specjalne podkładki dostępne w sklepach z częściami samochodowymi lub nakładając warstwę wazeliny na przewody i przewody po montażu.
6. Upewnij się, że wspornik akumulatora jest w dobrym stanie i że śruba mocująca akumulator jest dokręcona (patrz ilustracja). Jeśli akumulator został wyjęty ze wspornika, po ponownym włożeniu akumulatora należy sprawdzić, czy na dole wspornika nie pozostały żadne części. Podczas instalacji nie dokręcaj zbyt mocno śruby mocującej akumulator.
8.6. Sprawdź dokręcenie śruby akumulatora (wskazany strzałką)
7. Informacje dotyczące wyjmowania i instalowania baterii znajdują się w rozdziale 5.
Czyszczenie
8. Korozja na elementach mocujących, obudowie baterii i okolicach można usunąć wodnym roztworem sody oczyszczonej. Dokładnie spłukać czystą wodą wszystkie miejsca przeznaczone do czyszczenia.
9. Wszystkie metalowe części samochodu narażone na korozję należy pokryć podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.
Ładowarka
Uwaga! Gdy akumulator jest naładowany, wydziela się wodór, który jest wybuchowy. Nie palić ani nie zbliżać się z otwartym ogniem do akumulatora, który jest ładowany lub niedawno był ładowany. W pobliżu ładującego się akumulatora należy nosić okulary ochronne. Ponadto przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że ładowarka jest odłączona od sieci elektrycznej.
10. Ładowanie podtrzymujące to najlepszy sposób na utrzymanie akumulatora w stanie rozładowanym do momentu, w którym nie będzie już można go użyć do uruchomienia silnika. Zaleca się również konserwację zanieczyszczonego akumulatora w pojeździe, który przejeżdża tylko kilka kilometrów między uruchomieniami silnika. Ładowanie akumulatora jest szczególnie ważne zimą, kiedy akumulator jest bardziej obciążony podczas uruchamiania silnika, a dodatkowe urządzenia elektryczne są intensywniej używane.
11. Najlepiej używać ładowarki 1A lub 2A (Czasami nazywany "kroplówka" ładowarka). Takie urządzenia są najbezpieczniejsze i najmniej obciążają baterię. Poza tym są najtańsze. Aby przyspieszyć ładowanie, możesz użyć ładowarki o wysokim prądzie ładowania, ale nie używaj urządzeń, które dostarczają więcej niż 0,1 ampera znamionowego akumulatora. Szybkie ładowarki, które przywracają moc baterii w ciągu 1-2 godzin, najbardziej obciążają baterię i mogą ją uszkodzić. Ten typ ładowarki powinien być używany tylko w sytuacjach awaryjnych.
12. Średni czas potrzebny do naładowania akumulatora podany jest w instrukcji ładowarki. Zazwyczaj, "kroplówka" Ładowarka ładuje akumulator w 12-16 godzin.
13. Zdejmij wszystkie osłony elementów (Jeśli w ogóle) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozlaniu elektrolitu. Odłącz ujemny zacisk akumulatora i podłącz zaciski ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeśli ładowarka posiada przełącznik zakresu napięcia, ustaw zakres na 12V.
14. Jeśli używasz ładowarki o prądzie większym niż 2 A, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Jeśli używasz "kroplówka" ładowarkę i regularnie ją sprawdzać przez pierwsze dwie godziny ładowania, możesz bezpiecznie zostawić ją na noc.
15. Jeśli akumulator ma wyjmowane korki do ogniw, mierz gęstość elektrolitu areometrem co godzinę przez co najmniej kilka godzin cyklu ładowania. Uznać, że akumulator został naładowany, jeśli odczyt gęstości elektrolitu nie zmienił się przez dwie lub więcej godzin, a elektrolit w ogniwach lekko bulgocze. Odczyty gęstości w każdym z ogniw akumulatora powinny być bardzo zbliżone do odczytów gęstości w pozostałych ogniwach. Jeśli tak nie jest, akumulator ma uszkodzone ogniwa.
16. Niektóre akumulatory z zamkniętą pokrywą mają wbudowane areometry na górze, które wskazują stan naładowania za pomocą koloru wyświetlanego w okienku areometru. Zazwyczaj jasny kolor na areometrze wskazuje stan pełnego naładowania, a ciemny kolor wskazuje, że akumulator wymaga naładowania. Sprawdź instrukcje producenta takiej baterii, aby dokładnie wiedzieć, co oznacza każdy kolor.
17. Jeżeli akumulator ma szczelną pokrywę i nie ma wbudowanego areometru, do sprawdzenia stopnia naładowania można użyć woltomierza cyfrowego. Akumulator w stanie pełnego naładowania powinien dawać napięcie 12,5 V lub więcej.