2. Przy wyłączonym silniku podnieś maskę i przejedź palcami po pasku (w razie potrzeby użyj latarki) i sprawdź, czy nie ma pęknięć i rozdzielenia się włókien paska. Ponadto sprawdź, czy pasek nie jest oszlifowany lub przetarty, co odbija się na połysku jego powierzchni. Należy sprawdzić obie strony paska. Oznacza to, że musisz zgiąć pasek i sprawdzić jego wnętrze.
3. Sprawdź żebra po wewnętrznej stronie paska. Wszystkie powinny mieć taką samą głębokość, żadna z powierzchni nie powinna być nierówna.
4. Napięcie paska jest utrzymywane przez zespół napinacza i nie można go regulować. Po przebiegu podanym w harmonogramie konserwacji na początku tego rozdziału pasek należy wymienić, w przeciwnym razie ulegnie on poważnemu zużyciu lub uszkodzeniu.
5. Aby wymienić pasek, obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować pasek (patrz ilustracja). Gdy napięcie paska zostanie zmniejszone, napinacz opadnie.
21,5. Włóż specjalny pręt do napinacza i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zdjąć lub założyć pasek
6. Zdjąć pasek z części pomocniczych i ostrożnie zwolnić napinacz.
7. Ułóż nowy pasek na różnych kołach pasowych, obracając ponownie napinacz, aby zakończyć montaż paska, a następnie zwolnij napinacz paska.
21.7. Układ paska napędowego znajduje się na tabliczce i na osłonie paska w większości modeli samochodów