Ogólne problemy
Uwaga! Wymiana przewodu układu klimatyzacji powinna być wykonywana u dealera General Motors lub w serwisie układu klimatyzacji, który posiada sprzęt do bezpiecznego rozszczelnienia układu. Nigdy nie usuwaj części ani węży z układu klimatyzacji (patrz ilustracja), aż system zostanie rozhermetyzowany.
10.1. Węże układu klimatyzacji można łatwo rozpoznać po metalowych rurkach zastosowanych na każdym złączu (jeden z nich jest oznaczony strzałką). Nie odłączać ani przypadkowo nie uszkadzać tych węży (system znajduje się pod wysokim ciśnieniem)
2. Wysokie temperatury pod maską mogą powodować degradację przewodów gumowych i plastikowych stosowanych w silniku, układach pomocniczych oraz układzie wydechowym. Węże należy okresowo sprawdzać pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnień materiałów i nieszczelności. Informacje dotyczące węży płynu chłodzącego można znaleźć w sekcja 9.
3. Niektóre (Ale nie wszystko) węże są mocowane do dysz za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić i upewnić się, że nie straciły naprężenia, aby zapobiec wyciekom. Jeśli zaciski nie są używane, upewnij się, że wąż nie rozszerzył się ani nie stwardniał w miejscu, w którym jest umieszczony nad złączką.
Węże próżniowe
4. Często węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach wydechowych, są oznaczone kolorami lub oznaczone kolorowymi paskami uformowanymi na każdym wężu. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianki, różnej wytrzymałości na ściskanie i różnej odporności na temperaturę. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału co stare.
5. Często jedynym skutecznym sposobem sprawdzenia przewodu jest wymontowanie go z pojazdu. Jeśli usunięto więcej niż jeden wąż, należy oznaczyć je i dysze, aby można było je prawidłowo zainstalować w ich pierwotnym miejscu.
6. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy pamiętać o uwzględnieniu w teście wszystkich plastikowych trójników. Sprawdź dysze pod kątem pęknięć i sprawdź węże w miejscu ich styku z dyszą pod kątem odkształceń, które mogłyby prowadzić do wycieków.
7. Mały kawałek rurki próżniowej o średnicy wewnętrznej 1/4 cala może służyć jako stetoskop do wykrywania nieszczelności próżni. Przyciśnij jeden koniec rurki do ucha i dotknij węży i złączek próżniowych, starając się usłyszeć syczenie charakterystyczne dla wycieku powietrza.
Uwaga! Podczas testowania za pomocą stetoskopu węża próżniowego należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu ciała lub węża z ruchomymi częściami silnika, takimi jak paski napędowe, wentylator itp.
Przewód paliwowy
Uwaga! Benzyna jest łatwopalna, dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować wszelkie środki ostrożności. Nie palić i nie pozostawiać otwartego ognia lub niezabezpieczonych lamp w miejscu pracy, nie pracować w garażu z urządzeniami i urządzeniami zasilanymi gazem ziemnym (takich jak tytan lub suszarka), jeśli jest płonący knot. Jeśli rozlejesz benzynę na skórę, natychmiast zmyj ją wodą z mydłem. Noś okulary ochronne i miej pod ręką gaśnicę podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym. Układ paliwowy znajduje się pod ciśnieniem, więc jeśli konieczne jest odłączenie jakichkolwiek przewodów, należy najpierw rozhermetyzować układ (więcej informacji znajduje się w Rozdział 4).
8. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem zużycia. Sprawdź szczególnie, czy nie ma pęknięć w miejscach zagięć węży i spójrz bezpośrednio na punkty łączenia, takie jak miejsca, w których węże łączą się z filtrem paliwa i jednostką wtrysku paliwa.
9. Podczas wymiany przewodu paliwowego należy używać przewodu paliwowego wysokiej jakości, zwykle typu "Fluroelastomer" (co jest na wężu). W żadnym wypadku jako przewodów paliwowych nie należy używać niezbrojonych przewodów podciśnieniowych, rur plastikowych ani rur wodociągowych.
10. Zwykle na przewodach paliwowych stosowane są zaciski sprężynowe. Z biegiem czasu tracą elastyczność, dlatego przy każdej wymianie węża zastępuje się je zaciskami ze śrubą.
Rurociągi metalowe
11. Stalowe odcinki rur są często używane jako przewody paliwowe między pompą paliwową a jednostką wtrysku paliwa. Dokładnie obejrzyj je pod kątem pęknięć, zacięć lub innych wad.
12. Jeśli konieczna jest wymiana części metalowych rur, można użyć tylko bezszwowych rur stalowych, ponieważ miedź i aluminium nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wibracje silnika.
13. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe na wejściu do głównego cylindra hamulcowego i modułu ABS (jeśli istnieje) do pęknięć w rurociągach i luźnych armaturach. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej uwagi i dokładnej kontroli układu hamulcowego.