Komora silnika samochodu z silnikiem o pojemności 3,1 litra: 1 - zbiornik pompy wspomagania kierownicy (sekcja 7), 2 - filtr powietrza (sekcja 19), 3 -dystrybutor (sekcja 33), 4 - zbiornik płynu hamulcowego (Sekcja 4), 5 - bagnet do określania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów (sekcja 6), 6 - zbiornik spryskiwacza (Sekcja 4), 7 - akumulator (sekcja 8), 8 - wąż chłodnicy (sekcja 10), 9 - zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (sekcja 30), 10 - bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego (Sekcja 4), 11 - korek wlewu oleju (Sekcja 4), 12 - płytka ze schematem ułożenia paska wielorowkowego (sekcja 21), 13 - korek chłodnicy (sekcje 9 i 29), 14 - zbiornik wyrównawczy (sekcje 4 i 29), 15 - Pasek wielorowkowy (sekcja 21)
Komora silnika samochodu z silnikiem o pojemności 3,8 litra: 1 - Pasek klinowy (sekcja 21), 2 - zbiornik pompy wspomagania kierownicy (sekcja 7), 3 - bagnet do określania poziomu płynu hydraulicznego w automatycznej skrzyni biegów (sekcja 6), 4 - zbiornik płynu hamulcowego (Sekcja 4), 5 - zbiornik spryskiwacza (Sekcja 4), 6 - akumulator (sekcja 8), 7 - filtr powietrza (sekcja 19), 8 - wąż chłodnicy (sekcja 10), 9 - korek wlewu oleju silnikowego (Sekcja 4), 10 - cewka i okablowanie elektryczne układu zapłonowego (DIS) (sekcja 33), 11 - płyta ze schematem ułożenia paska wielorowkowego (sekcja 21), 12 - korek chłodnicy (sekcje 9 i 29), 13 - zbiornik wyrównawczy (sekcje 4 i 29)
Widok silnika i skrzyni biegów od dołu: 1 - korek spustowy oleju silnikowego (sekcja 12), 2 - zacisk przedniego hamulca tarczowego (Rsekcja 17), 3-osiowa obudowa przegubu wału (sekcja 13), 4 - filtr paliwa (sekcja 25), 5 - obudowa przekładni głównej w bloku z automatyczną skrzynią biegów (sekcja 27), 6 - układ wydechowy (sekcja 15), 7 - osłona przekładni kierowniczej (sekcja 14)
